Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Да, планировал 20го начать ковырять. Снял бокс с подъемником, но оказалось с отаплением проблема. До НГ всеравно расковыряю

Тут решил добавить свою лепту в тему
не судите строго , но по существу
http://vistaclub.ru/forum/blog.php?u=3220&b=46

что то нагары какие то фантастические. у меня пробега почти 200. вскрывали ГБЦ, там чистота. налет на металле цвета десткой неожиданности но не более того. по углам ГБЦ немного сопливого масла, но никакого гуталина. все обнюхали обсмотрели - красота.
Масло меняю каждые 7 тыщ. 5w30 и только оно. впускной коллектор в саже, но ее там не с палец как тут пишут некоторые. не пригоревшая. пальцем тыкнешь сразу отходит. верхнюю половину почистили при разборке, нижнюю снимать не стали. не столько там сажи чтоб убиваться разборкой. EGR не глушеная. все работает тип-топ

Нагар хороший образуется из-за того что впуск засран, переобогащенная смесь получается.
Еще нужно учитывать на каком ты бензине ездишь по качеству, у меня после прочистки за полгода налет такой образовывался на верхней части что я по быстрому ЕГР заглушил.Если у тебя машинка начнет дрыгатца на скорости 60 и более в режиме эконо (обороты обычно 1400-2000) поздравляю можешь чистить впуск, но лучше делать это все одновременно и не лазить долго под капот.

Заменил поршневые пальцы (волга) на 3S-FSE результат супер!
Пока память свежа отвечу на вопросы спрашивайте....
Кстати заранее пальцы брать не рекомендую, нужно подбирать индивидуально по поршню (у меня например 2 с белыми метками 1 желтый один красный)

молодец, нашего полку прибыло так сказать.

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
а разные цвета потому что , метки на них рисуют непонятно как

Несовсем про размеры пальцев понял, когда снимешь старые убитые пальцы как определить НУЖНЫЙ размер новых? Их же я так понимаю вприсовывают в нагретый поршень и поэтому они берутся немного больше так, или я ошибаюсь

проблема в том, что метки на пальцах и размер самого пальца не соответсвуют друг другу.
Тут лучше если время и карман не жмет купить поршня с пальцами зная размерную группу, а так метода описана у меня в блоге как можно подобрать, но следует помнить что выработка есть и на самом поршне.

Выработка в самом поршне конечно есть! НО пальцы ЗМЗ406 несколько длинее за счет этого они перекрывают место выработки! А подбирал пальцы по совету старых мотористов так - ставим палец в поршень (оба смазаны маслом и одинаковой температуры (это важно) и переворачиваем перпендикулярно полу, если палец держится (и при этом свободно перемещается пальцем) то это наш вариант!

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Nikolay15 Пальцы впрессовываются не в поршень а в нагретый шатун (читаем мурзилку!)

Все верно говоришь Alan45, тут с тобой никто не спорит я тоже так и делал. Но всем понятно, что пальчики то ставятся как раз из-за ограниченности средств.

Всем привет! Странно что почти не кто не обратил внимание что лари заливал себе масло 5в-50! Я себе лил 5в-40 и у меня ело масло примерно 1-2л. На 10т. Км тут же на форуме прочитал что нужно лить 5в-30 и полусинтетику! Ну и вот я залил себе и уже проехал 5т.км и метка на щупе не упала не на см!

Совершенно верно, не только вязкость масла,но и его качество сильно влияют на угар.

ой ребята соврал я вам! Видимо после промывки был не большой эффект! Сейчас проверил немного сожрало! Видимо маслосъемные колечки все в саже! Но все равно не так жрет как раньше!

Кстати! По поводу промывки-раскоксовки! Если у выхлопной системы есть катализаторы ( а у нас они точняк есть), то раскоксовка железно приводит к забиванию катализатора 100%...потом авто сперва тупо теряет в мощности, но нашей русской душе это не помеха и начинается давка в топку...отчего каталик еще быстрее приближает свой момент кончины и в случае дальнейшего напора-упёра попросту ссыпается в выхлопную трубу,где упирается в каталик под днищем...все-финита ля камеди-клаб...тяги как у мопеда... Отсюда мораль! Если раскоксовываете двигло-снимайте коллектор выхлопной и продувайте прокруткой двигателя всю херню из цилиндров. Удачи.

Здравствуйте всем! Помогите "бывалые" пожалуйста советом, задумал тут полечить немного своего "коня", а именно двиготель. Проблема все та же, что и у всех Вистоводов "дезиление" и жор масла (500 гр. на 5000 т.км ). Почитал форум несколько раз и вот что меня интересует. Хочу купить детали заранее, чтобы во первых отремонтировать побыстрее, а во вторых на работе где все будет проходить, долго стоять на яме в разобратом виде не получиться. Авто: 3s-fse. Пробег 250 т.км.

КАКИЕ РЕМОНТНЫЕ ИЛИ СТАНДАРТНЫЕ РАЗМЕРЫ БРАТЬ СЛЕДУЮЩИХ ДЕТАЛЕЙ (если можно то номера):
ПОРШЕНЬ (в екзисте 4-е варианта http://www.japancats.ru/toyota/Parts.as ... 53ac9daaf7)
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА;
ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ
Спасибо заранее!