Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А коллектор чистили? Может просто много кокса и он тупо впитывает первый впрыск, до чистки я всегда заводил со второго раза в сильные морозы.

Надо почистить на досуге кстати... Как вариант, но скорее всего дело не в этом. EGR я заглушил а коллектор до этого почистил насколько смог добраться а именно только верхнюю часть. Нижняя часть мне показалась сложна в снятии и я это дело забросил. Но это всё было уже после того как начался геморрой с запуском "с первого раза", так что на EGR и коллектор грешить смысла нет.

Как раз нижнюю часть и нужно чистить, там весь кокс.

Сейчас как раз ищу инфу как поэтапно все это делать - немогу найти...

Зачем искать, читаем viewtopic.php?t=1000336

да ты прав запуск двс зависит от низкой магистрали давления топлива! я как понял эту систему что если в низком довление менее 4 очков то он плохо продавливает клапан на тнвд и бензин не паступает в рейку вот вы и крутите стартером пока давление не создасца в системе ! а вот клапан аварийного сброса тоже очень влияет на запуск после простоя так как он стравливает горючку обратно у себя я менял этот клапан дорогой зараза в магазинах 17000 просят купил контракт за1000 и авто заводиться без проблем в -30 сутки простояла и завелась с первого раза

Забрал авто из сервиса, заменили топливный фильтр в баке и тнвд на контракт и все теперь наконец то завожу ардешку как все

Тнвд контракт пробег какой? Их не на долго хватает,советую копить на новый!

Поменял фильтра в баке. Помыли фхп ультразвуком, собрали. Простояла ночь при минус 20. Пять попыток сигналки запустить не увенчались.... Стоял слушал в окно - та же канитель, почихивает но слабо для запуска(( куда копать?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Если провода в фишке фхп перепутали? Есть разница? Просто у меня сами проводки любят выпадать с фишки фхп, обратно их вставляли на угад

Добавлено спустя 44 минуты 20 секунд:
Сходил запустил авто, не без труда конечно, благо АКБ спасает, по 20 прокруток выдерживает. Поменял местами провода ФХП - эффекта ноль. Питание там точно есть - закоротил ничайно на массу, пришлось предик на 20 ампер менять. Напрашивается вывод что ФХП мертвая, сам соленоид. Ну не может быть чтоб на 20-30 секунд давление из бака не накачивалось. Фигня какая то. Тем более насос в маке тот же, а двиг контрактный. Прошлой зимой так же мучался. На старом двиге проблем не было. Значит поеду с него снимать все подряд и сюда ставить.

Линкин,ну раз на том движке так же было,поменяйте насос с фильтром в баке сразу,хуже не будет!

Тнвд уже нюхал наш бензин так что по пробегу нечего сказать не могу. Купил у них тнвд в сервисе. Спросил ради интереса сколько будет стоит замена 3S FSE на простой 3S FE сказали около 55000р
По поводу фхп проверить ее работоспособность очень просто, нужно на заведенном моторе подать минус на фхп. При рабочей форсунки двигатель должен начать захлебываться и глохнуть, тут где то тема есть как поверить фхп. Я у себя именно так и проверял, но для уверенности врсеравно помыл ее сначала сам а потом в сервисе в ультразвуковой ванне.

не насос в баке то как раз один и тот же. Старый мотор заводился на ура, а этот по зиме начинает хандрить, летом после простоя сутки и более тоже со второго раза но легко. Зимой уже тяжко его запустить даже после 10 часов простоя. Максимум 5-6 когда он еще запускается более менее раза с 3-5. Явно в новом моторе что то не так. Так как самодиагностика не показывает ничего, да и мотор работает отлично (когда запустится) думается на ФХП, если б насос в баке, то и запущенный двиг троил бы мне кажется.

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:

фильтра вчера менял эффекта ноль. Думается так: беру со старого мотора ФХП и клапан сброса давления в рампе. На работе ночью с киповцами прозвоним старую ФХП, проверим на работоспособность, если она рабочая (а так и есть скорее всего), то завтра я ее воткну и продолжу эксперименты. Теоретически даже если клапан на рейке не держит на запуск он влиять не должен, ибо мотор запускается на впрыске от ФХП в морозы. То бишь именно она мозга и парит, может еще фишка на ней, ибо провода из нее больно легко выдераются, может не контачит? Если ФХП по результатам проверки окажется рабочей но мотор не будет запускаться, попробуем сунуть ее в бутылку и посмотреть работает ли она подключенная к мотору. Кто подскажет сколько вольт на нее идет? Есть источник на работе от 5 до 24 вольт постоянки, хочу от него проверить, тока не спалить бы

Я когда мыл фхп подключал 12в от аккумулятора, но если долго держать подключенной то она греться начинает. А тнвд у тебя от старого мотора стоит?
У меня по началу летом тоже то с первого то со второго раза заводилась, потом хуже и хуже а зимой вобще перестала на холодную заводится только быстрый старт спасал. Но теперь наконец то все позади После замены фильтра в баке и тнвд заводится на ура.

Может и тнвд,правда пока фхп не промыл,новый тнвд не спас!