Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Неее. Все нормально. Ни чего не клюет. Тормозит равномерно. Потому что изначально у нас передние тормоза мертвые. Вы даже просто размер колодок сравните с любой машиной. Меньше наверное чем у висты их и не бывает))) у меня очень сильно грелись летом тормоза. Кстати, завтра буду в новосибирске- могу по себестоимости комунить отдать колодки TRW оригинал- дешевле экзиста))

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:

ну я, в принципе, так и сказал

а никто не желает что-нибудь этакое ?

а то могу сваять )))

Сравним. Вот из яповских каталогов, штатные и обновленные.
...

что с чем сравниваем ?

Очевидно же, картинки сравниваем с картинками.

P.S. Не разводить же опять на полтемы особенности и отличия конструктивные.
...

От балды сверлить нельзя категорически, ибо дисбаланс будет. На фото диск больше на дуршлаг походит чем на нормальную доработанную тормозную деталь. Дырок слишком много, от этого площадь соприкосновения колодки и диска гораздо меньше-эффективность гораздо меньше. Так что это не правильный вариант доработки:-)

Скажите во сколько вышла замена тормозов?

Поверил Андрейке. Купил две ступицы с дисками и двухпоршневыми суппортами от подвески суперстрат. Отдал в сервис. Звонят и говорят, установили диск, а суппорт не налазит. Надевается на диск, но до крепёжных болтов не достаёт. Получается, что на висте отверстия под крепёжные болты ближе к оси, а н на целиках эти отверстия от оси дальше. В сервисе предложили сточить край дисков на 1см. Тогда якобы суппост должен встать на место. Вот и думаю теперь, не будет ли это так критично уменьшить диаметр диска на 2 см?

Дружище, я конечно, дикой извиняюсь если подвёл) Но в первом посте этой темы автор ставит себе на висту именно двухпоршневые, так что я за что купил, за то и продал. Видимо суперстратовские МАШИНКИ подходят на висту, а ДИСКИ от суперстрата- нет.

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

вот что вам скорее всего сделать нужно будет, т.е. оставить машинки, но поменять диск на меньший диаметр. Если я ошибаюсь поправте кто-нить

Так в теме же указано, что скоба не подходит от двухпоршневого суппорта, она ставится от однопоршневого.

Т.е. JF1 нужно к его комплекту ещё скобу прикупить?

Так получается, ты же ставил однопоршневые?

Да, у меня однопоршневые, я писал про это. У меня от селики с 3S-GE мотором, но без суперстрата, а есть селики с 3S-GE мотором и с суперстратом - там двухпоршневые - JF1 такие и купил

Да, я купил 2 поршневые. Дело не в диаметре диска, а в глубине посадочного места для суппорта. Сточили мне 1 см края диска. Получается, что диск стал на 2 см меньше в диаметре. Это меня и беспокоит, ведь чем больше диаметр, тем меньше усилий нужно для торможения. Пока езжу первый вечер. Тестирую. Не скажу, что машина резче тормозить стала. Наоборот как-то плавно получается. Надеюсь, когда колодки притрутся, показатели улучшатся. Думаю на следующей неделе заехать на тормозной стенд и проверить усилие тормозов.

Предлагаю для сравнения проверить и вам. И написать здесь у кого какие результаты, заодно и сами будете уверены в своих тормозах. Пишем тормозное усилие на каждое колесо и какие суппорта и диски у вас стоят. Вот и посмотрим, какие лучше тормозят. Хотя бы так: 1 человек с родными тормозами, 1 с однопоршневыми от целики, 1 с двухпоршневыми и я с двухпоршневыми, но с дисками с уменьшенным диаметром.