Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


На силиконовый бесполезно, нужен аэробный. Я садил на немецкий водопроводный.

помоему термостойкого вполне хватит, лучше оставить со снятой крышкой на ночь, в теплом гараже, чтоы подсохло основательно
потом уж собирать

Хоть термостойкий, силиконовый просто выдавляется вверх. Чтобы герметизировать резьбу нужен аэробный, он протекает по резьбе и схватывается только в местах нагрузки после затяжки.

Поставил в итоге на анаэробный, на нем и сидело раньше, как выяснилось после откручивания. Очень трудно выкручивались колодцы, двумя гайками с метровым рычагом всем весом давил, думал все резьбы посверну, однако только на гайках немного потянул. Спасибо всем за дельные советы, а к тем кто ниразу ничего своими руками ничего не делал просьба теоретику свою не провереную не подсовывать людям которым нужен реальный совет. Кстати на 3s fse нет высоковольтных проводов, катушки сразу в наконечниках свечей. У меня на двух цилиндрах изоляторы свечей и концы этих катушек были в масле обильно. один наконечник катушки даже почернел, видимо прошивало на массу вот и троило. Протер все ацетоном, почерневшую резинку до кучи снаружи силиконом красным обмазал для пущей изоляции. Проехал пока еще только 500 км, все нормально, не троит, заводится с полпинка. Только вот после всех чисток замен свечей и ремней с сальниками обороты холостые на прогретой 500 показывает, а по книжке надо бы 650. Не знаю как подрегулировать, и можно ли вообще

По оборотам и работе двигателя сюда viewforum.php?f=22

Была такая проблема, решилась протяжкой гайки которая над свечным колодцем, головка не помню на сколько была...)

Всем добрый день
вот такое у меня появилось (на фото)




по началу было в первом справа такая фигня, думал может вода попадает, потому как без защиты снизу катаюсь
ну а щас вот на всех стала,
пробка плотно стоит, масло не проливал когда меняли
масло в колодцах ? чего делать?
масло немного машинка подъедает, особенно когда по трассе зажигаешь
ну и как следствие динамики меньше стало
заранее спасибки
ЗЫ свечи менял правда уже тыщ 60 назад
чувствую пора лезть под капот

Ну вот свечи полезешь менять и видно будет что в масле и откуда.
А там и решение можно найти.

если двигатель пыльный, одна капля при замене может давать такие разводы на крышке)))

Помыть двигатель с химией, посмотреть. Потом если полезет опять снять катушку-наконечник. Если наконечник внизу в масле, то скорее всего колодцы. Если сухой внизу а масляный сверху-сальники клапанной крышки или просто гайки протянуть

Добавлено спустя 9 минут 53 секунды:
Если не троит и наконечники сухие то можно не париться и ездить дальше. У друга моего вся крышка была мазутная всегда, ездил до продажи не заморачивался, на продажу вымыл мотор и увидел трещину в клапанной крышке. Пришлось ездить еще недели 3 чтобы мотор запылило. Покупателям соврал что масло недавно менял и пролил. Внешний вид дело вкуса, особо страшного на фото нет. До висты хотел ниссан тино брать, посмотрел 6 машин, у 5ти моторы масленки как у девятки из под крышки давит, у одной только чистый ни пылинки, только что с мойки потому что.

спасиб всем за совевты
буду смотреть что и как
начать охота с наименьших временных и денежных затрат

Такая же история, только у меня 3s-fse. Скажи как решил проблему?? Спасибо

Изолятор свечей в масле?
Если нет, то протяни верхние гайки на колодцах головкой на 30 или 32, не помню.

Если да - снимай клапанную крышку, меняй резинку по периметру, выкручивай свечные колодцы с помощью газового ключа небольшого, вычищай старый герметик, наноси новый, закручивай, вытирай излишки, собирай обратно все, ставь новыйе свечи и новые наконечники на катушки, и в путь:)

Дополню. На ФСЕ моторе придется снять верхнюю часть впускного коллектора. Дроссельную с шлангов не снимай, она на шлангах вполне отводится в сторону аккума.
Из инструментов нужна будет головка на 32 для колодцев, 12 для коллектора, 10 для клапанной крышки и 14 для крюков, газовый ключ, герметик DoneDeal серый:)

Спасибо! А свечи могут быть нормальными, или по любому менять?

Иридиевые свечи меняются по регламенту раз в 100к пробега, но по человечески раз в 50к. Если они со следами пробоя - меняй в любом случае.