Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Давно уже мучает такая же ерунда... сегодня заметил что после езды по глубоким лужам гидрач как то совсем себя плохо ведет - как то рывками колеса поворачиваются(появилась мысль что это из-за ремня ).. еще один момент обнаружил - шланг ГУРа немного подтекает - может в нем проблема..

Я думал, что только у меня такая фигня

Да у меня такая же! все руки не дойдут посмотреть в чем проблема

Поменял шланг, поменял жижу, часа три прокачивал (при этом из бачка жидкость фонтаном била)... В итоге все также без изменений... масло холодное - все, масло горячее - руль как на волге ))) Может все-таки рейка?

скорее насос ГУРа.

насос ГУРа менял два раза )) и шланг высокого давления тоже получается два раза менял )

У меня точно такая же проблема, никак не могу определить кто виноват...
Все хочу попасть к спецам по рулевке с манометром и протестировать гидрач в трех разных режимах:
1. При закрытом вентиле манометра на холостом ходу (колеса прямо) - давление должно быть не менее 8мПа,
2. При открытом вентиле сначала на 1000 обмин, потом на 3000 обмин (колеса прямо) - разница должна быть не более 0,5мПа,
3. При открытом вентиле на холостом ходу руль до упора сначала в одну, потом в другую сторону - давление в крайних положениях должно быть одинаковым и составлять минимум 8мПа. Все это есть в букваре.
А теперь то, чего в букваре нет (взято из сервисного обучения toyota) - по результатам измерений можно более-менее достоверно сказать, кто виноват в каждом случае (тесте), если данные не удовлетворяют эталонным:
1. Гидроусилитель (собственно сам пластинчатый насос),
2. Клапан-распределитель, он же клапан управления потоком (не путать с предохранительным клапаном),
3. Собственно рулевая рейка.
Кто бы еще проверил эти теоретические выкладки...

Добавлено спустя 14 часов 21 минуту 35 секунд:
Только что обзвонил пол владивостока, никто такую операцию не делает, или манометров нет, или переходников, или сломался манометр, короче капец... Интересно, как эти так называемые сервисы, диагностируют рулевое управление, если у них даже банального манометра с переходником нет, причем на один из самых распространенных гидроусилителей. Привыкли методом тыка - купи другой гидрач и поменяй, если не помогло, значит дело не в нем, а в чем-то другом, а то, что этот и еще несколько гидроусилителей могут быть такими же убитыми, они, наверное, не понимают...

Добавлено спустя 16 часов 39 минут 28 секунд:
Smart35, попробуй найти спецов в своем городе, которые могут померить давление указанным выше способом, может определишься, что у тебя действительно надо менять, а тот факт, что ты уже менял два насоса, тоже не показатель, как мне кажется...

Народ, у кого чем закончилось с гидрачем, чего не пишите?

С похолодаением у меня хорошо руль стал крутиться)

Ну это я так понимаю, если ездить недолго, по идее, если поездить часок, то система должна прогреться и руль должен стать туже?

Так было летом, а когда на улице холодно руль всегда крутиться хорошо.

контрактный насос, ремонт рулевой рейки, новый шланг высокого давления. Теперь езжу и не парюсь ))

У меня то же самое, только гур работает до полного прогрева машины, потом тухнет. И когда на не запущенной крутил руль до конца вправо и влево шли пузырьки из бачка гидрача.

Обращай внимание на даты сообщений.

Замена насоса гура на контратный и проблема отпала