Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Появилась еще одна проблема. Загляну в радиатор - тосола нет. В расширительном бачке тоже. Где-то течь?

Насчёт тосола, если в масло не попадает, то доливаешь берёшь фонарик и смотришь на яме откуда капает... Ещё проверь пробки и краны.
Тосол не пропадёт сам по себе... вода дырочку нашла...

Pes
Спасибо за совет, только вот каким образом тосол может в масло попасть?

Элементарно Ватсон... Головка перегретая и тосол из водяной рубашки попадает масло... В таком случае туши свет бросай гранату... Лично я крайне не рекомендовал бы ездить... На удавку и вперед движку делать...
Такое бывает ещё если где-то прокладку под гловкой даванёт или трещина где-то. Ну про трещину уж совсем печальный вариант...

Чаще всего тосол уходит наружу, где-то патрубок не плотно вставлен, или радиатор потёк, или же где-то прокладка не плотно лежит... Хотя может что-то протягивали неправильно и легло криво... Всё зависит от типа двигателя и от наездников...

Извиняюсь за офтоп, но меня больше всего прикололо вот что:


А автору удачи в исправлении косяков! Как наладишь, сразу почувствуешь, что машина классная!

От Академгородка(Новосибирск) до Бердска(это уже другой город)-7км.
А на счет антифриза...замечал за собой тоже такой вопрос,точнее за двигателем.И почему то после МЕГАморозов.Предположение об уходе охлаждающей жидкости как то не очень веселит,раньше такого небыло,долил,сейчас слежу,пока все тихо.Вариант сжатия охлаждающей жидкости на сильном морозе может быть??Но с другой стороны двигатель прогрелся и антифриз должен восстановиться в объеме,но этого не произошло.Если уход в масло есть,тогда как определить?Какие первоначальные признаки???Масло не прибавляется нифига,наоборот убавляется потому что прошел 60 тыс после ремонта и опять возобновился жор масла после двух зим,но это другая тема,ДАК КАК ОПРЕДЕЛИТЬ,ПОПАДАЕТ АНТИФРИЗ В МАСЛО??

Масло помутнеет и будет грязно серого цвета. А антифриз в морозы может уходить через любую щелку. Проверь герметичность системы.

На масляном щупе присутствие эмульсии.

Это не показатель,сам проверял,эмульсия,так называемая,присутствует и на дне крышке заливной горловины масла,это не факт.На других машинах тоже такое есть,но антифриз у них на месте.

Значит на тех машинах у кого присутствует эмульсия на крышке, масляном щупе заливают неправильное масло. Возможно с водой. Не знаю как себя ведёт точно антифриз при смешивании с маслом, но вода с маслом не смешивается. А в антифризе вода есть тоже. Конечно можно себя успакаивать что это не эмульсия а конденсат скапливается. Но это врятли так. Внутри всё покрыто маслом, а конденсат врятли на масле появится

Да,это конденсат,и он в любом случае будет,вода не в масле,вода в воздухе.

Будь по-твоему. У меня машина работает на горючей смеси в которой воздух не присутствует.

В добавок к выше сказанному. Вот этот самый воздух в виде отработанных газов из цилиндров просачивается в картер через кольца и чтоб не было взрыва и скапления этого газа в картере он должен отсасываться из картера обратно во впускной колектор. Так называемая рециркуляция отработанных газов. Может у них эта рециркуляция отсутствует

У меня нет такого.

Мужики перестаньте. НУ о чём вы говорите....
Во-первых, масло с антифризом нельзя ни с чем перепутать... Тут вообще без вопросов. Оно превращается в эмульсию цвета ближе к какао. Во-вторых, чтбы это произошло надо масло ОЧЕНЬ хорошо взболать, следовательно если у кого-то на щупу есть такая жижа, то делайте выводы. Та незначительная часть которая попадает с воздухом через щуп, остаётся на щупу и представляет собой капельки воды, они смешиваться НЕ БУДУТ...
Для того чтобы масло поменяло цвет достаточно буквально полстакана, даже меньше. Если нормальная система охлаждения то вы это можете не заметить... Чуток с расширительного бачка уйдёт и всё...