Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


для включения/выключения овердрайва нет жестко опеределенной скорости, иначе его бы зашили в мозг. использовать его следует по ситуации.
включаю: перед тем как поти накатом и перед тем как готов переключиться на четвертую скорость.
выключаю: когда нужен крутящий момент при разгоне, подъем в горку на низкой скорости, стоя в пробке

А так точно бывает? На сколько знаю блокировка происходит на прямых передачах, т.е. на крайней. И то такое знаю на военной технике типа ГМ-569. А вот на авто слышу впервые про блокировку гидротрансформатора.

Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.

В инете нашел такую фразу. Более подробной информации нет, мож кто знает где поискать, ведь у разных авто, разные передаточные числа и соответственно разный режим использования овердрайва.

Вот что надыбал в общей информации относительно Ардео по максимальной скорости на различных передачах- 1 передача 62 km/h, 2 передача 110 km/h, 3 передача 172 km/h. Про 4 передачу(включеный О/D) не написано. Но думаю что включать повышающую надо после того скоростного ограничения после которого четвёртая сама включается. Либо вообще не выключать и не париться. Я постоянно езжу с включеным O/D. Правда сейчас думаю пересмотреть данное решение т.к. по городу реально ловчее машина себя чувствует с выключеным O/D.

По городу всегда езжу с отключенным О/Д. И склоняюсь к тому, что раньше 100-ки его включать не стоит. У меня например при постоянной скорости на ровной дороге (с включенным О/Д) в районе 90 (и только) коробка скачет с 3 на 4.

Что значит скачет с 3 на 4??? Происходит многократное переключение или просто переключается с 3 на 4-ю? Я включаю O/D ближе к 70-80 км/ч. Не знаю сколько там при этой скорости оборотов (езжу с экономайзером), но слышно что крутит уже прилично. А я не особо люблю когда двиг в разнос работает.

3-4-3-4 и т.д.

нда ... чтот не так. чего-то нехватает. А уровень смотрел в коробасе? У отца типо такого было на микрике, но не скакали передачи. Просто в определённом моменте когда скорость постоянная и не играеш газом коробка как бы не может определиться переключиться ей на высшую передачу или нет. Лечилось небольшим отпуском и придавливанием педали газа

Вот и у меня такая хрень, не может выбрать передачу! И про педаль также. Уровень ОК.

Я включаю ОД после60км\ч.При этом нет такой ситуации,что не может выбрать передачу.Взависимости от манеры езды и оборотов происходит плавное переключение.Отключаю обычно на затяжных подъемах и езде по городу на медленных скоростях.

пока четвертая передача была жива, никаких прыжков не было. Всегда ездил с включенным-пусть сама коробка решает, на какой передаче ей ехать. А вот ехать 70 на третьей считаю неправильным, ибо 3000 оборотов не есть нормальный(желатльный) режим работы двигателя ИМХО. Оптимальное(экономичное) кол-во оборотов 1200-2500.

Максимальная скорости на различных передачах- 1 передача 62 km/h, 2 передача 110 km/h, 3 передача 172 km/h. -это производитель пишет. Незнаю стоит ли такому верить ибо 110 (максимальная для 2 передачи) на 3 уже стремновато ехать. Но видимо двиг расчитан на такие обороты. Вот только на возможные дефекты кривошипно-шатунного механизма они не учли поправку

Это мож при эстремальных случаях,например при включенном PWR .Я представляю с каким ревом 110 на второй

Точнее сказать при экстримальной езде. Например горной. Если в гору градусов под 50 ехать на L. Не знаю кому в голову прийдёт так месить. Даже при кик дауне на пауэре думаю коробас не будет ехать на такой скорости при таких оборотах, а переключится на следующую передачу. Хотя кто знает я не экстримист, не проверял.

Давайте не мешать в одну кучу максимальный и рабочий режимы?
Одно дело что может механизм, а другое-как ему будет лучше. Если красная зона начинается в 6050 об/мин это ведь не значит, что надо ездить на 5800 об/мин. Человек без еды может и месяц прожить, без воды вроде как 3 дня. Только вот надо ли?