Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Заливал все время только из канистр в основном потому что кастрола 5w30 бочковых нету - только W40

Заливал Кастрол 5W30 ( SLX кажется), 0W30 Эйдж, 5W30 Магнетик. А летом по трассе пришлось заехать на яму и временно залить Шелл 10W40. Двигатель по трассе жрал как немеренный масло, а W30 на трассе в придорожных магазинах и на заправках вообще трудно найти.

ну, Рома ты даёшь это получается, что Шеловскую 40-ку мотор кушал вёдрами, а Кастроловскую 30-ку почти не расходовал - нонсенс
вывод один на трассе тебе подсунули палёный Шелл либо расход масла на трассе был практически одинаков что Шелла, что Кастрола.... а может у тебя есть какая-то личная неприязнь к Шеллу
Рома, а не пора ли колечки с колпачками заменить ?

Неправильно понял, это 0W30 эйдж кастрол он жрал немеренно по трассе до Томска и обратно, а потом не надя в пути нужной, 30-ой вязкости, пришлось на середине пути до дома на обратной дороге залить дешовую минералку 10W40 Шелл, так как уровень стал ниже минимума и тянуть далше нельзя было. Я тогда фильтр не менял, слил синтетику и залил Шел, так до осени на ней и проездил.


Все дело в том как я думаю, что по городу я езжу мало, за три года набежало примерно 5 т.км. Город не сильно большой, на работу возит вахта, зимой мучиться с запуском без необходимости не хотелось, вот с таким пробегом расход масла и не заметен совсем, от замены до замены синтетика W30 проходит без доливки.

А по трассе я туда-обратно кажется прошел 4 т.км. и сразу расход масла на угар стал заметен. Да и обороты по трассе высокие в течение всего дня, отсюда и расход выше.

Что насчет замены маслосъемных колпачков или маслосъемных колец на поршнях, то вполне возможно и пора бы уже сдеалать, только накладная по финансам это процедура (сам я это делать не буду - руки не под это заточены), и пока еще потерпит немного, а возможно и перейдет к следующему владельцу с годами.

я по городу намотываю в месяц минимум 2000 а бывало и по 5 тыщ

а мосла мне парняги знакомые что занимаются моей машиной льют БПишное, вроде так, 5в30 что ли !!! не помню !!! проверяю иногда уровень все нормуль, ну а если чего то не так так они знают что шкуру спущу с них, кореша мои

Так ты заменил у себя колпачки с кольцами?

Влезу маненько
Я прежде лил мобил по совету продавца 5W40 кушала очень хорошо, и масло литр за сотню рубликов забегает, в результате по совету уже другого продавца в этом же магазине залил 5W30 Ениус (не помню как правильно пишется по английски), съездил на нем на юга 5700 км в общем - результат 5 литров из которых 4 литра 5W30 их хватило на первых 4000км, а на оставшиеся (и потом еще дома около 1000км проехал) залил 10W40 той же фирмы, (в Новороссийске 5W30 видимо вообще не используют), ездил на нем до раскоксовки колец.
Сейчас я опять залил 5W30 ениус предварительно сделав раскоксовку колец, проехал около 2000 км вылил остатки из 4-х литровой канистры и еще 1 литр этого масла, короче жрет еще, но на зиму 10W40 не хотелось лить, но желание залить поскорее его конечно есть.
Тут правда надо отдать должное - последнюю 1000 км приходилось мне частенько кикдаун делать, при таких режимах она очень любит маслице кушать.
Сейчас думаю: делать раскоксовку еще раз или просто залить 10W40
З.Ы. знаю что для этого двигателя 5W30, но дороговато получается, а колечки менять как тут написали - дороговато, ну даже и можно было бы, но живу я в маленьком городке и к местным мастерам как-то страшно отдавать (да они и сами не горят желанием заниматься, видимо хватает машин по проще). Ехать в большой город для этого - надо оставлять машину незнакомым дядькам, мне тут пока подшипник на ступице 1.5 часа меняли я весь из себя вышел, оказалось зря

ну во первых я со своей 3S-кой влез в тему с ZZ-кими движками
во вторых ничего не делал !!!! пробег общий 95 тыщ поди уже, когда ко мне в руки попала было 71 и она своим ходом ехала !!!
ТЬФУ*ТЬФУ*ТЬФУ чтобы и дальше не лез в двигатель

ну как мать и женщина могу сказать , что масложор - это касается и 3s. Пусть не на 100 000, но на 200 000 - точно

Всмысле как мать и женщина. Под псевдонимом byurokrat скрывается женский пол?

ну, а я как не мать и не женщина могу сказать, что если мотор не перегревался, сроки замены масла были минимальны т.е. не более 10т.км., а лучше не более 7-8 то значительный жор масла не появиться на пробеге 200 тыс.км. и даже 300 тыс.км. есть реальные примеры на моторах 5А, 7A и 3S........продругие модели моторов утверждать не буду....... вот только на практике у нас достаточно редко всё получается так гладко, то один "ездун" температуру из-за внезапно помершего термостата проворонит, то с заменой масла подзатянем и т.д. и т.п......а ведь это всё, на срок службы мотора, имеет прямое и непосредственное влияние.....
а вот почему на 1ZZ это такой большой косяк ? непонятно.... где то читал про то, что Тойота что-то там намудрила с м/с кольцами вот только это очень не убедительно......это что получается Тойота тока вчера начала производить автомобили ?.... короче бредовое какое-то объяснение, а вот то что инженеры лопухнулись в расчётах теплового режима этого нового мотора (1ZZ был похоже первой разработкой Тойоты мотора с алюминиевым блоком) вот здесь возможно где-то есть правильный ответ, но это тока ИМХО, а где правда до сих пор не ясно......

владел машиной на 3s. Общался с владельцами оных на дроме. единый вопрос всех мучил - етсь ли в природе 3s c пробегом больше 100 000, который не жрет масло. Таковых единицы нашлись. Кстати А-серия в этом смысле получше - она жрать начинает, когда уже мотор "устает", на 3s также как на 1 zz кольца ложатся на детских пробегах. Общался с ремонтниками по поводу замену колец - тык по их словам от 3s эстафета замен колец как типовой процедуры подхвачена зетзетом....
Покупайте ниссаны, товарищи вобщем. Или мазды.
Тута на днях тестировал мазду-примаси. Тык она меня на полметра короче, при этом можно 7 человек впихнуть а сиденья складываются-раскладываются в совершенно мистических вариантах - только что к потолку не цепляются. и сидеть высоко. и тоннеля центрального нет, хотя и 4 вд.

У меня 3S и ни капли масла не поджирается. Я неудачник?

Я вот тож думаю неудачник, под 100 тыщ уже будет к НГ так начитаюсь здесь, пойду проверю уровень, на месте, и сразу две мысли в голове, или все очень хорошо, или все очень плохо !!! а вдруг это не норма что масло ваще не есть, хоть капельку бы стараюсь гнать плохие мысли и наслаждаться мечтой !!!
щас еще бамперок задний замажу, останется передний сделать и порог, а потом замена стекла !!! и все будет у меня счастье !!!! лучше 25 тыщ что за КАСКо отдал бы в ремонт всего, и катался бы

Нарыл еще тесты по маслам http://www.zr.ru/articles/51278/
и конкретно по "зимнему" маслу http://www.zr.ru/articles/52902/

Теперь вообще одни сомнения и терзания ,особенно учитывая ,что
Для двигателей с индексом Z
.... удовлетворять требованиям по API SJ и SH, причем масло SJ должно иметь сертификат ILSAC GF-2. SH разрешено только для масла 10W-30

а вот у Российского представительства Тойоты немного другие требования по маслам к тем же моторам...... к чему бы это
см.ссылочки
моторы:
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/avensis/specs.aspx
ТО и используемые материалы:
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/avensis/service.aspx