Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


если ты о фото двигла , это массы на впускном коллекторе (у меня в гараже на новом контракте все также красиво)

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

а клапон на рейке реально снять без снятия коллектора тоесть с ямы?

не парься и меняй клапан экстренного сброса топлива это он у тебя травит !!!!

спасибо завтра буду проверять его на

на всякий случай!!!

привет всем! поменял я клапан аварийного сброса топлива на рампе но изменений не каких не сучилось так же плохо заводиться(((

Разбери фильтр поменяй там все!

Больше спецов слушай, предложат кат выбить выбивай.

все парни нервы сдали отгоню авто к электрику завтра!

электрик тут не причём.
1. для начала ознакомтесь со списком тем и выборочно почитайте: viewtopic.php?t=1000379&start=0
2. основных проблемы - это негерметичность аварийного клапана (уже заменён), негерметичность в низкой системе подачи топлива (как правило в районе фильтров и корпуса насоса), негерметичность клапана рециркуляции топлива в ТНВД, усталость бензонасоса (который в баке).
3. жду подробностей в устранениии и закрою или объединю с похожей темой.
модератор

завтра отпишусь после диагностики топливной системы

У тебя походу форсунки текут, не держат давление менять их надо, если после продолжительной стоянки заводется не спервого раза то скорей сего они, то есть поле таго как за глушил остаётся давление бензина в системе , форсунки не держат давление и бензпо капельки просачивается в камеру згарания , продолжительное время постояла бенз скапился вот и мослать преходется движком не раз пока бенз не выплюнит , потом он заводится как-то так

не смешите мои подковы.

Когда такое случится будет не смешно, а форсунки стоет проверить не сопливят ли они , одна из причин пуска не спервого раза

а как проверить форсунки на гермитичность