Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Помогите советом. Сегодня на ходу двигатель заглох. Все приборы работают, стартер крутит, а не заводится. Притащили на буксире. Теперь думаю с чего начинать поиск причины.
Vista Ardeo 2000г. 3s fse

как заглох? дергаться начал, чихать...?
проверить искру, подачу топлива, воздуха, считать ошибки компа, проверить все предики, заглянуть под кожух ГРМ, на месте ли он и потом отписаться. Часто бывает, что слетел гдето разъем под капотом, у меня не раз бывало на прежней машине. Возможно предик вылетел или релюха залипла... В япономобилях много систем защиты и обходных программ работы двигателя, без симптомов редко встает колом на ходу.

Было такое с месяц назад. Сгорел насос в баке

Не чихал, не дергался. Что-то пискнуло и заглох.

Добавлено спустя 20 часов 11 минут 7 секунд:
А как на 3s fse проверить искру?

Ремень ГРМ крутится? А искру проверить можно сняв верхнюю часть коллектора.

Увез машину в ремонт. Два дня специалисты копались и выдали заключение: искра есть, насосы работают, компрессия в норме, с ГРМ все в порядке - значит умер блок управления форсунками (89871-20020).
Подскажите как его проверить на работоспособность. А то я посмотрел его цену на exist 12 тыс - будет обидно если после покупки окажется, что причина другая.

вчера такой блок на разборе видел в углу валялся

И где этот угол?

А ты уверен,что блок умер! Я вот например сомневаюсь!

Такое конечно бывает, но он очень надежный по описаниям специалистов в умных книгах. Перед покупкой надо убедиться на 100%...как оределил что он умер?

Влад а ты из какого города? наверника в твоем городе где то катается вполне рабочая виста! Может кто и сможет побыть донором на пять минут!! в тюмени на разборе тоже есть одна виста на разборе но все что под копотом уже давно продано! Есть все двери и что то по салону тоже есть!

Добавлено спустя 19 минут 45 секунд:
Ребята а за что отвечает датчик который находится внизу у шкифа и провод которого идет по кожуху ремня грм? Вот если он как то связан с искрой то советую его посмотреть на целостность! Его легко может перетереть ремень генератора!

Выше я писал,что уверенности нет, поэтому просил совета как определить работу этого блока.

Ранее на форуме уже рассматривалась эта ситуация, в итоге не было массы на блоке управления форсунками. Попробуй кинуть минус прямо с клеммы аккумулятора.

У меня тоже была такая- же ситуация - заглох двиг на ходу. Стартер крутит, а не заводится. Оказалось, что после замены ремней, моторист оторвал крепление датчика коленвала, и через полгода провод датчика перетерся ремнем ГРМ. Провод заизолировали, теперь всё нормально.

Рано еще хоронить этот блок, после этих проверок нужно скинуть клему с аккума минут на несколько, затем поставить клему на место и пробовать запускать двиг. Затем лезь под руль к диагностическому разъему и считывай коды.