Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сигу ставил сам, блокировки никакие не делал. Самый распространенный способ - блокировка стартера, отпал сразу, т.к. машина на коробке. На данный момент сигналка только пищит, мигает, открывает/закрывает двери, автоподзавод.
Посоветуйте плиз, какие блокировки можно сделать на дизеле, двига 3c-e.
Клапан топл. насоса это понятно, только вот насос электронный и я хз где там и что. Лишний раз проводку трогать боюсь, по электрике "троечка".

может на какой-нить провод с мозгов пустить? Пока реле не замкнет контакт, будет думать что критичная ошибка и не заведется...

Могу посоветовать только механические блокировки коробки и замок капота, пока у машины крутяться колеса ее легко угнать)))

думаешь релюхой можно "резать" любой провод с мозга?

ну если не экранированный-почему нет? Это с экранами лучше не трогать ничего, а обычный провод - что ему будет? никто не мешает резануть-ну если вдруг что-спаять обратно. Если хочешь реально необычное замутить-вот оно поле для деятельности. не забудь про автозапуск.

Блокируй клапан подачи топлива на насосе и до кучи стартер.

там проводом куча идет, я не знаю какой там на клапан на механическом всего один провод к насосу, а на электронном штук 10-12

Тут по схеме нужно смотреть, к сожалению под рукой нет.

А провод с замка зажигания асс тоже можно использовать.

Для чего?

Извиняюсь загнал, асс это аксесуары. Ig можно пустить через сигналку, будет отсекать клапан, свечи.

На сегодняшний день не секрет, что любая сигнашка это все ерунда, угоняют все и вся. Хоть как то усложнить угон, можно своими руками собрать примитивную схему и спрятать ее куда угодно в машине. Вот набросал схемку, может кому пригодится, не художник, поэтому строго не судите. Пример на бензонасосе, но можно любую цепь порвать или кучу цепей за раз. Я использовал простейший элемент, под названием ГЕРКОН, датчик которого вы можете спрятать куда ваша фантазия позволяет. Не забываем, что у многих стоит сигнашка и нужно понимать. что без второй половины ГЕРКОНА, машина не заведется, на этот случай как я показал на схеме, используем канал с сигнашки минусовой, в любой он есть, на случай обхода иммобилайзера или активации доп. цепей.

Добавлено спустя 18 часов 58 минут 29 секунд:
ну чего, ни кому не интересно ? ни кто не обсуждает ни чего )))

Это уменьшает надежность штатной схемы и увеличивает шанс угона. В данной схеме используются две независимые системы запитки бензонасоса. Но надежность герконовых переключателей оставляет желать лучшего. И спрятать куда душе угодно его не получится так как для замыкания его цепи нужно поднести магнит и держать его все время, чтобы обойтись без постоянного наличия магнитного поля на герконе нужно сделать цепь автоблокировки (разомкнется после выключения зажигания). Смысл второй цепи, как я понял, это аварийное дублирование первой, в таком случае ее тоже целесообразнее использовать в цепи управления первого доп.реле.

глупости, кто сказал что магнит геркона убирать придется, его можно в рулевую колонку встроить, опустил чуть руль, все нет поля, поднял, все работает. Разорвать что угодно можно, тот же датчик каленвала и попробуй заведи без него, монтаж так же выполняется в моторном отсеке и попробуй найди его. Оставляет желать лучшего надежность геркона ? глупости ! Сколько занимался ОПС, ни когда проблем с этим не было

А руль уже под себя не отрегулируешь, только под геркон?