Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Эта проблема началась ещё 3 недели назад. При торможении иногда подергивало и обороты сами поднимались сильно (точно на сколько не могу сказать, нет тахометра, но 1500-2000 где-то точно), тормоза даже тяжело держать. Иногда двигатель даже выключался. В начале грешили на АКПП, потому что из-за высоких оборотов дергает передачи при торможении само собой. А неделю назад вообще при заводе стала троить, иногда даже на прогретом движке на ХХ обороты сами падали(( А при разгоне наоборот сами резко повышались. Пару раз двиг даже сам вырубался на ХХ.

Электронная диагностика сканером на СТО НИЧЕГО не выявила! Что было мной сделано:

1) Чистка регулятора ХХ и ДЗ.
2) ДМРВ чистка
3) Форсунки и БДЗ мыли ещё в апреле.
4) На последнем СТО указали на кислородный датчик, сказали что дело всё в нем. Но сняли разъем, осталось всё так же((

Делал диагностику сам скрепкой. Считывать коды увы так и не понял как, но лампа CHECK ENGINE мигала вот так: "2 раза вспышка-пауза где то 2 секунды-вспышка-опять пауза две секунды" и снова так же.

проблема у тебя комплексная, возможно чтото со зажиганием, раз троит. Это провода, катушки, свечи. Так же тебе прально указали на кислородник, на это указывает диагностика, код 21 или 12, не знаю как ты считывал))
Если ты считал коды, потом затер, потом поездил, снова считал и они повторились, то это коды неисправностей. Почему именно так надо сделать, потому что у тебя могли выскочить коды когда дергали разъем с кислородного датчика.

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1ZZ-FE), они у нас ТУТ

-----------------------------------------------------------------------------------
Код-----------Код SAE-------СЕ----------Система----- Состояние
-----------------------------------------------------------------------------------

12--- Р0335 + Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера

12--- Р0340 + Датчик положения распределительного вала Нет передачи сигнала "G" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин

21--- Р0130 - Кислородный датчик На прогретом двигателе при 2500 об/мин разрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 90 и более секунд

21--- Р0135 - Кислородный датчик (нагреватель) Разрыв в цепи обогревателя кислородного датчика при включенном зажигании в течение 1 и более секунд

Свечи были заменены недавно. Провода и катушки до этого не давали о себе знать))

Из-за чего прогретый двигатель повышает сам обороты? Из-за Кислородного Датчика?
Я ещё слышал что замена лямбда-зонда не всегда помогает? Из-за чего это?

Вообще нахрена нужен этот датчик?

В понедельник еду его менять. Вообще планируется продажа машина и покупка праворульной машины выше классом тех же годов. Она уж понадежнее будет, чем эта.

Поменял лямбда-зонд, это не помогло... На СТО сказали что причина может быть в свечных проводах или это VVT-I накрывается. Что вероятнее?

Ещё наблюдения показали что при заводе троит, потом пока двигатель прогревается до рабочей температуры работает стабильно, а потом когда прогреется начинает дергаться, по глушителю даже это слышно (пых-пых-пых), и потом обороты сами взлетают.

Всё это указывает мне кажется на электронный характер неисправности, потому что обороты разные постоянно.

Вообще так блин разориться можно с этой машиной б?:?:. То поменяй, то почисть, а причина окажется в том, чего ты вообще не ожидал никак(((

Хотя сегодня скрепкой делал диагностику, после замены кислородного датчика ошибок теперь нет в двигателе. Может это провода ВВ?

Добавлено спустя 1 день 3 часа 50 минут 20 секунд:
Неужели никто не сталкивался с такой проблемой? Или может просто лень писать и помочь??

Раз так то когда я решу проблему, я никому не напишу в чем была причина. А причина там есть всё решаемо я знаю. Просто из принципа не стану делится опытом, так же как и вы. А жизнь она непредсказуемая, у кого-нибудь из вас такое же может случится...
Скину Pavanik 27 в личку только, поскольку он тут похоже желает делится опытом. Не ожидал такого равнодушия...

А с кислородником чё делал или нет?По твоей самодиагностике код 21 на него и кажет.И,не надо ,пожалста так злиться,ответят тебе люди.....

Кислородник поменяли, ошибка ушла, но это не помогло. Есть подозрения на ГРм механизм, цепь могла растянуться.

А при тапкавпол машина как себя ведет??? Если хлопок - то однозначно провода! Тем более что они о себе не давали знать ранее! На 1zz - Dis -2 они почти как расходник!

Причину нашли. Поломан клапан VVT-I (в прямом смысле, от него отколот кусок) Деталь очень специфичная в наших краях, придется ждать её неделю. После ремонта я продаю машину. Меня эти поломки уже доканали!

Мне интересно почему при поломанном клапане диагностика не зажгла лампу Check Engine???

А не ты ли тогда писал что после капремонта у тебя машина тупит, не могли ли тебе накосячить еще тогда а вот теперь все вылезло наружу. Я бы на твоем месте тех кто тебе делал машинку повешал бы за одно место и пусть все востанавливают за свой счет, если они не знают как делать.

Хрен его знает, после ремонта ничего не тупило

тоже обороты плавают... Но у меня выдает ошибку датчика температуры охл жидкости ( температура на приборке туда сюда прыгает). Проблема в том что я не знаю что он еще делает, регулирует ли компьютер смесь по этому датчику? может поэтому она у меня глохнет на прогреве? потому что проехав километра 2-3 и прогре двигатель до оптимальной температуры обороты всё еще плавают, но машина не глохнет (пока не поменял лямбда зонд глохла всегда). Как проверить исправность датчика темп охл жидкости и где он стоит? ( Пишу тут дабы не создавать новую тему)

вот здесь и здесь есть про датчик...пользуйтесь поиском..
также вот фото из книжки...

прошу прощения, кто знает код этой детали по экзисту? Не могу найти...

не совсем в тему, но держи....код 89422-35010

таже беда,плавают обороты,при запуске пытается заглохнуть,прогазуешь вроде начинает работать,через некоторое время обороты падают до 550 и тут-же до 2000 . Потом вроде становятся в прогревочную зону пока не нагреется. если "газануть",то обороты сразу падают до 550 и иногда глохнет,соответственно и на перекрёстке та-же херь (глохнет) Сделал промывку инжектора winns"ом,поменял масло,свечи, фильтра(возд.масл.топл.),чистил дросель,не помогло!!! что может быть??? люди помогитеееее!!!!!!! и ещё где находится клапан vvti и нужно-ли его мыть и как???