Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Karlson!
Это называется кикдаун.
Но есть большое НО. Если ты сделаешь то же самое при обгоне на подъеме в гору, то можешь здорово влипнуть в этой ситуации.
Да, машина вначале рванет наберет скорость, ты выйдешь на встречку поравняешься с обгоняемым и тут собака автомат переключится на четвертую и так как ты идешь в гору начнешь сразу терять скорость, а надо быстро обогнать и освободить встречку и дави, не дави теперь, а время ты потерял, что может очень плохо закончиться.
Так вот именно в такой ситуации, при обгоне в горку "OD" просто незаменим, с ним гарантированно завершишь маневр. Но и просто при обгоне на ровном месте он позволит гораздо быстрее совершить маневр, а значит меньшее время нахождения на встречке и меньше риск.

в горах полезная штука !если машина полнехонька , забита вещами помогает оч хорошо

Не знаю как у вас,а у меня и на горку при сработавшем кикдауне норм скорость набирает а на 4-ю только на 140-150(точно не замерял) переключает.

Вообще чтобы овердрайв на подъемах не тыкать, надо ездить на типтронике

Недавно ездил пригороде, холмистая местность есть спуски и подъемы. При о\д подъеме двигатель стал терять скорость, включил о\д офф и пошел нормально =) А расход топлива при о\о офф увеличивается?

думаю нет

офф,это ты ехаешь на трех передачах.включишь онн,вот тебе четвертая пожалста....А кады чё включать,али выключать решай сам.Вот и подумай,где и куда расход топлива

А если такая ситуация:едим 120 вылез на встречную и пошел обгонять(а он Чудак топит)доходим до 140 обогнал на 2/3 корпуса и вижу там в дали машина,вот летим мы:я дурак 1 ублюдок и тут ко мне в "попу"прижимается машинка и летим мы по встречке в 2 каски и один урод давит(лето,у меня окно открыто ветер уши закладывает и даже сквозь такой шум я слышу как у него мотор заревел и он со мной поравнялся(а машина все ближе и в заде (пи пи типа давай пусти меня)Куда?
Педаль в пол,обороты с 3000 до 5000 взлетают,ускорение охеренное просто,я его обошел и подрезал(не зла ради а уже чтоб не всечся).
Ускорение на 3 в диапазоне с 150-до 170 с диким ревом мотора(страшно очень) потом толчек и на 4 до 180 дотянул потом отошел и затормозил(в зад мне Камри дышала новая которая)он просек ситуацию и притормозив ушел со встречки.
Вот я и подумал какая там O/D тут экстренная ситуация(я про кнопку даже и не думал)
не знал я что так могут сделать те кого обгоняют(а обгонял Тоету Рунэкс).
И вот если при такой скорости 4 передачу запретить не сгорит коробка то?

Раз может так выжать - значит не сгорит У япошек все продумано, они же не местные тазы, для которых чуток экстрима и шиздец. К тому же это ведь не основной режим езды? Придурки, препятствующие обгону конечно попадаются, но слава Богу их не так много. Сам всегда пользуюсь O/D: в городе и при сложном обгоне - выключаю, на трассе - вкл.

А в городе на какой скорости ездишь на 3 передаче?

В городе стараюсь придерживаться Правил, не более 60-ти км/ч

У меня U240E коробас. При включённом О\Д, если разгоняться "тапка в пол", всё равно в определённый момент на 4 перескакивает, так японцы защитили коробас от перекручивания.

Понятно.
Я просто отключал 4 передачу и на 3 ездил по городу,местами просто до 80-100 разгоняешся(там прямая и 3 полосы)
80 хорошо идет и разгон до 120 очень быстрый и главное плавный(но после 90 начинает коробка гудеть)поэтому включаю 4.
А так похоже 3 скорость самая тяговитая.

ты бы заполнил бы инфу про авто в личных данных, а то непонятно...