Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вопрос такой: на 2С-Т дизеле стоят два датчика температуры ОЖ, один рядом с термостатом на "большом контуре" второй над генератором на "малом". На датчике "малого контура" оборван провод. Может ли указатель температуры показывать неправильно?

Ну а что мешает припоять провод?
А так двигатель греется по малому контуру а потом термостат открывается и температура выводится по датчику который возле термостата.
По сути он и показывает температуру когда едеш.
А на малом круге это народ более грамотный напишет(не знаю зачем он нужен)
А что спросил,есть подозрения что греется двигатель а датчик врет?

на малом для мозгов информация подаётся, обороты там, смесеобразование...

Да на моей Висте из электроники только магнитола, да показания тахометра, а зачем в дизеле смесеобразование?

а управляющий клапан на ТНВД, или как там его зовут, разве не дозирует кол-во топлива, поступающего в цилиндры?

К ТНВД провода идут какие-то, один на отсечку топлива, а второй непонятно зачем. Вполне может и дозирующим быть, я особо в подробности не вникал.

на 2 СТ нет элетронного управления двигателем.. есть управление ЕГР.. и Управление коробкой (если стоит автомат)..
датчики могут один быть на работу вентелятора если он электрический или для системы ЕГР, второй на панель приборов..
прелесть настоящего дизельного мотора в том что он может работать совсем без электричества.. ну разве что на клапан отсечки что-то подавать надо чтоб не заглох..

Ну получается нету погрешности в показаниях датчика температуры который в салоне.
А то что он сам без датчика шпарит это у меня было такое только на 3s-fe
кислородника не-было я так и ездил,потом она у меня 4 раза заглохла я ее через 2 дня завел и на диагностику.
Говорят то то отключено(а как же она без кислородника заводилась?)
Ну мне сказали что в новых машинах ваобще бы не завелся а тут 3 варианта:
1)+ температура
2)-температура
3)Нет данных и стоп(не заводится либо заглохнет)
Сказали система старая и делала типа чики бкики пальчик выкинь
Просто выбирал из 3-х 1 вариант и заводил как получится а тут сбои пошли вот я и ездил незнал пока он мне не выбрал 3 вариант 4 раза за 2 дня.
Правда нет но все подсоединили и мозги проверили:мозги в порядке теперь год как нормально вся(тьфу-тьфу)

без кислородника не только заводиться, но и ездить машина ОБЯЗАННА.
по остальному тексту, если чесно, нихрена не понял.....

Насчет ЕГР я его вообще заглушить собираюсь, Евро 2 и последующие мне как-то ни к чему, зимой без рециркуляции вроде и запуск лучше должен быть.

По сути я ездил и заводил а потом глюки пошли.
А насчет (и заводится и ездить) Мицуба Галант не заводилась не в какую.
Я стаю посматриваю он ключем тык тык нет реакции.
Вылез и думает стоит а я возьми да и посмотри(какаета штука болтается беру смотрю)
А хозяин(Бл-ть.Ты че не мог вставить?!)Я то откуда знаю что ето
Подсоеденил сел раз и завел.
Так что не факт.
А у меня (мне сказали типа такого же)только он заводился чисто "случайно"
Но я не шарю,да и проверять не было желания я рад был что все работает.

в принцыпе правильное решение.. впускной коллектор и клапана чище будут.. толькон на 3-СТ сталкнулся с проблемой.. при заглушенном егр при езде в гору летом температурка лезла в верх.. егр снижает температуру горения.. но то на эстиме было.. там с 2,2 литра 100лс снимали.. турбинка помощнее.. может с этим связано.. думаю на 2СТ проблем быть не должно..

Перед зимой температуру горения в камере сгорания снижать - самое то!:-D
Я провод давно припаял бы, просто разъём подходящий найти пока не получается.

аааа, ну на мицах хрен его знает, а на тоётах и без кислородника едет, проверенно..

Ну не знал так где увидел поделился информацией.
А ваобще что из себя дизель представляет(скоростные тягловые характеристики) по сравнению к 3s-fe.
Говорят он слабенький такой аж жуть как так,не врут ли?