Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Замполит, а где у нас бензин-каку раздают? сам на лукойле заправляюсь, очень редко на н-1., остальные ни-ни. проблем нет, пока.

Столкнулся с такой же проблемой. Все симптомы один в один. Подскажите, решили проблему или нет?

Троение двигателя на холодную победил, заменив резиновые, потресковшиеся уплотнители на высоковольтных проводах. Подошли от Волги 405 двигатель. Продаются вместе с наконечниками 60 руб. за штуку.

тоже самое, а заглушишь и заведешь тут же на холодной то все ок.
Я тоже склоняюсь к тому что бензин кака. Походу пленка какая-то образуется на свечах за время простоя, а так как пусковой ток большой, то со второго раза прошибает эту пленку . Имхо

стандартная проблема УТТ!!!
в первую очередь надо почистить клапан XX.
далее заменить топливный фильтр (+ сетка)

и чё, прям один в один подходят?

Ну конечно, не точная копия. Но держаться хорошо. Родные резинки были приклеены к наконечникам. Поэтому волговские тоже посадил на силиконовый герметик.

приобрел датчик расхода воздуха за 3000 рублей контрактную от Тойоты Премио 2003 г.в. все нормально стало, а новая 4500 стоит

При запуске на холодную тоже троит, если заглушить и завести заново - все нормально.
Загонял на диагностику, чистили КХХ, заслонку, меняли свечи. Комп по диагностике показал все в порядке.
Приехал на диагностику на следующий день, говорю отрабатывай бабки - проблема не ушла. Оставил тачку на сутки чтобы остыла.
Утром диагноз был поставлен:
Менять топливный фильтр + сетку (или как ее кажется назывют фильтр тонкой отчистки)
Еще сказал что какойто клапан не держит давление в топливной (бенз обратно стекает в бак) и пока накачает - форсунки брызгают плохо, в итоге заливает пару свечей вот и троит!

Вопрос: Где находится этот фильтр тонкой отчистки (сеточка), где этот клапан? Как его чистить и если Вам не трудно - дайте ссылку на описание или объясните на пальцах.

Регулятор давления (клапан) кажется никак не почистить, только менять. Сетку можно промыть.
То что изображено на картинке, находится в бензобаке.

сетка стоит 150р!!! лучше поменяй.....

Спасибо всем. Сетку и фильтр толькочто поменял.
Фильтр оригинал обошелся в 2000 руб, сетка в 300 р.
Из старого фильтра не смог вытащить резиновый уплатнитель который соединяет с бензонасосом, поэтому пришлось колоть его кувалдочкой
Теперь думаю буду заказывать этот клапан, т.к. контрактный это кот в мешке.

не думаю что проблема в клапане! не торопись!!!
MAF датчик смотрел? (может проблема в нем?)

MAF датчик это то, что я чищу раз в пол года!
К тому-же неделю назад на диагностике мне его еще раз почистили.. Диагностика никаких ошибок электроники не выявила!

Проблема как раз (как я думаю и диагност ) отсоединив топливный шланг в отсеке двигателя видно как бензин уходит обратно в бак! Думаю что именно этот клапан.. Возможно там есть еще какйто клапан?

Это клапан -регулятор давления, со временем особенно на старых машинах перестает выполнять свои функции, он попросту перестает держать давление в рампе, соответственно бензин уходит обратно в бак за ночь или за долгое время простоя машины.А так как бензонасос начинает работать только с момента прокручивания двигателя стартером, то бензонасос не успевает создать нужного давления в системе и от суда результат-элементарная нехватка бензина при моменте запуска, двигатель начинает хватать то что ему дали, но этого конечно же мало.При повторном запуске все становится в норму так как давление уже соответствует должному в системе.Этот клапан стоит конечно дороговато, но брать контракт нет смысла, сами понимаете.Выше на фото Алексей( Slieder) показал Вам,как он выглядит и подсказал его номер.Но есть еще и "народный" способ решения данной проблемы, он в принципе прост.Делают так,чтобы бензонасос начинал работать не с момента прокрутки стартером двигателя, а с момента поворота ключа зажигания в положение, когда загорается дисплей,когда Вы включаете зажигание, но не запускаете двигатель.Так же при запуске с сигнализации, на 2-3 секунды в начале она включает зажигание, а потом стартер начинает крутить двигатель.Этих 3 секунд может быть и не достаточно порой для создания нормального давления в топливной системе.На Ардюхе я так пока еще не делал,а вот на "Короне" именно такая "фишка" была,и что самое интересное, я не помню, чтобы были какие то траблы при запуске, хотя соглашусь с теми, кто попытается меня поправить, да, там другой двигатель, но все же.