Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


расход масла был с покупки автомобиля можно как нить определить что меня колпачки и кольца ???? при езде по городу масло практически не расходуется восновном по трассе. провадил так сказать экспиремент на сизый дым появлеется после 3000об.до этого нету а еще когда чистил колектор снимал клаппаную крышкуи заметил что на распердвалах так наверно называются эти штуковины нарисован номер маркером так обычно делают на разборках так что скорее всего башка не радная. пробега кстати нарисованно 240000т.км.

Такой писанины полно и внутри двигателя и даже в АКПП.Похоже, что покемонам на конвейере скучно.Так что успокойся.

По расходу масла могу сказать, что если пробег 240 Ккм, а самому движку больше 10 лет,то сальникам клапанов пипец уже пришёл.Стопудово.
У меня начинала жрать масло, если обороты выше 1800-2000 об/мин.

Попробуй для начала сделать раскоксовку. Раскоксовка заливается прямо в свечные колодцы и так оставляется на ночь. На следующий день меняется масло. У меня расход масла был окло 1 л на 2000км. После раскоксовки жор масла значительно уменьшился

пробовал не каких результатов...... пробовал залить ресурс после него тачка стала летать как не нормальная а жор как был так и остался((((((

Если колпачки, то обычно резьба свечей мокрая. Если кольца маслосъемные, то на горячую компрессия выше нормы. Если кольца все то компрессия занижена и на свечах закоксовавшийся нагар. По свечам: http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/D ... rkplug.htm

85% расход масла из-за захрясших колпачков и 15% из-за колец. А лучше комплексно сделать.

Опаньки...а вот на форуме давно не жевалась тема ветиляции картера.Так что давайте процентов 10 зарезервируем и на эту проблему.Было много машин которым помогли более простые решения чем расскоксовка и капремонт.Поверьте чудеса иногда бывают.Правда они потом выглядят до наивности просто.

А что с вентиляцией, не понял? Если сапун забит, то может выдавить сальники. Если он не забит, то так и должно быть.

Дело не в сапуне (вообще такое понятие применять к современному двигателю не совсем корректно).Иногда очень большие проблеммы создаёт сама крышка клапанов.Именнно из-за загаженности.Но для того чтобы это определить необходимо знать состояние свечей,а уж по их виду можно делать дальнейшие выводы.

Эта проблема касается только тех крышек, где используется сеппаратор. Но у нвс такого нет, по крайней мере на 3s-fse я не увидел сеточку.

Однако проблеммммма имеет место быть.

жор масла на нашем двигле на оборотах происходит из-за залегших маслосьемных кольцах. Плюс свою лепту вносят задубевшие маслосьемные колпачки. Вот и вся правда. Про сапуны и сетки забудте. На 3S-FSE такой болячкой не страдали. Хотя бывают исключения, но не правила.

Ай ... Уважаю за умные мысли но тут хочу очень сильно поспорить.Есть такая проблемммка.

Не хочу спорить, в единичных случая при использовании хренового масла не исключаю. Но не массово на всех двигателях этой серии как например кольца.

а еще такая хрень стала вытаскиваю щуп на рабочем двигле от тыда дымок валит и клапана стали побрякивать (((((((((