Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Возвращаясь к предмету обсуждения.
Должен признать, что наличие второй машины развращает безмерно. В давние времена, ежели что - я знал, что альтернатива - общественный транспорт, поэтому - забивал на всё и всех и с вечера пятницы до ночи воскресенья занимался машиной, успевая решить любые проблемы. (в том числе и чистка впускного коллектора).
А тут... относительно несложное дело растянулось на 1,5 месяца. Но, уже виден финал - остались мелочи. Думаю, завтра попробую уже заводить. Как и положенно - сопутствующей проблемой такой затяжки времени стали потери и поиски некоторых деталей (забыл, куда сунул, гараж не особо большой), плюс осталось пара "лишних" креплений каких-то жгутов.

Ну вот и закончил сборку. Всё поставил. Всё работает. При первичной заводке погнало топливо из входа в топливную рейку. Протянул болты, машина завелась, но топливо подтекает, видимо перекосил-таки резинку. Либо нужно еще поджать, но боюсь обломить болты. Причиной разборки было то, что машина глохла на D и скакали обороты. Сейчас машина едет, но обороты х/х на прогретой машине завышены, (1000). Надо будет таки загнать на диагностику. Хотя, полагаю, что замена на "родной" насос (сейчас стоит купленный по случаю контрактный, отработавший у меня уже полгода) решит часть проблем. В общем, главное - машина едет и, накрайняк, до сервиса доехать может сама

Скорее всего резинка. Там действительно можно болт сорвать, а течь будет.