Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да заряжал, три дня назад

в Чаво прочитал как ставят аккумуляторы на 50а. Скоро зима, а у нас они холодные... в машине до сих пор стоит 35а, при минус 25 уже не хватало. Так вот вопрос назрел. А если на 70 ампер поставить, то ничего не будет генератору там? Просто в гараже имеется и к зиме хотелось бы поставить чтоб не мучать машинку автозапуском с сигналки в морозы, тем самым не жечь горючку. По размерам он туда влазит

Если впехнеш то хоть на 200 ампер ставь главное что бы напряжение было 12 Вольт!

И клеммы должны быть аналогично-расположенные, иначе не дотянешься и будешь "лепить" всякие переходники или удлиннители, а это НЕ желательно.

У меня машина 3 зимы уже пережила с аккумулятором 45А. При том стоит на улице. В прошлую зиму когда выше -30С температура не поднималась, машина каждые часа 2-3 заводилась. Проблем вообще никаких не было.
А оставлять машину без прогрева и мучать холодным пуском, это не есть гуд. Мне лично машину жальче чем деньги на бензин. А в -30..-35 хоть с каким аккумулятором машину не заведешь ...

Необходимость емкого аккумулятора это миф, опровергнутый моим опытом.

нет автопрогрева у меня. стоит аккум 75 Ач. Проблем не возникает. Хотя зимой холодный пуск не ахти - крутит резво, а толку пшик. Ближе к зиме начну копать. ИМХО много емкости не бывает-дольше сможешь на заглушенном двигателе фарами светить в гараже и музыку слушать

Я купил свою Ардеху с установленным на ней аккумулятором в 60 ампер. В итоге - через год он сдох и теперь бодро заряжается, но завести ничего не может. Причина - регулярный недозаряд (генератор не способен набить столь мощный аккумулятор кроме как на трассе при повышенных оборотах). Так что - полагаю аккум больше 45-ки - это его замена в лучшем случае через пару лет.

отнесем аккумулятор к расходникам и будем его менять каждые 2 года .

Сейчас аккум стоит на 60. С нетерпением жду зимы

ну объясните вы мне, дураку такому....
Что значит не может набить мощный аккумулятор? Чего ему не хватает для этого? и при чем тут повышенные обороты?

Повышенные обороты из-за того, что недозаряженная батарея берёт на себя с генератора больше тока, чем заряженная и ДВС приходится поднимать обороты, дабы не заглохнуть. (по аналогии - включил кондёр - нагрузил тем самым ДВС - обороты поднялись)
Недозаряжается АКБ по причине постоянной рваной езды в городском режиме. Поэтому, чтобы сохранить работоспособность АКБ, необходимо её раз в пол года заряжать стационарно.

Я думаю емкость тут ни причем. При езде по поселку у меня недозаряжается как 35 так и 45. Раз в полгода меняю местами с восстановлением стационарно. При запуске авто 60 разрядится меньше чем 35 и соответственно ему нужно меньше времени для дозаряда. Просто 35 хватает минут на 30 прослушки музыки, при незаведенном двигателе, и запуск не возможен.

ну а чего тут не понятного, генератор при средних оборотах вырабатывает ток, которого хватает на питание бортовых приборов/устройств, а также на зарад СТАНДАРТНОЙ емкости акумы, той, которую расчитали конструкторы и под которую расчитан генератор.
Работающие одновременно вентилятор, фары и дворники способны забрать большую часть тока, которую дает генератор, не говоря уже о подзарядке акумы. Поэтому емкости акумы, больше стандартной, в городе часто испытывают голодание, постоянный недозаряд (особенно зимой) и в скором времени их емкость падает и на некоторое время становится равной емкости обычной батареи, а потом и вовсе умирает. Думаю и гене не сладко придется...
Акумы маленькой емкости будут быстро заряжаться, но на морозе ее емкости будет явно не хватать для пуска, она будет часто кипеть от перезаряда и ее пластины быстро посыпятся...
Вывод - использовать лучше то, что предписано, ну а если вы взяли акуму побольше для зимы, то не забывайте в ней подтягивать токи, ставить на зарядку, тогда он прослужит вам не меньше стандартной.

Зарядник от 220 В заряжает током 4-5А. и хорошо это делает. Гена по-любому выдает бОльший ток