Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Теперь можно в Монте Карло за формулами гоняться.

У меня по кругу проставки по 2 см. Сегодня заменил задние пружины на ОВК, проставки оставил. Размер старых и новых одинаковый, а когда установил, машина поднялась еще на 1-2 см. И теперь когда 3 человека садиться в зади она не проваливается, завтра отпишусь как на ходу, попробую прыгнуть до отбойников.

Это ты чего, за 5 тысяч проставки людям ставишь?

Сейчас стоят 205/65/15 если поставить 215/70/15 будет разница в клиренсе?

Вот пружины для поднятия морды http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=996952

Цеплять будут. У меня 215/65/15 при вывернутых колёсах цепляют децл.

пружины стойку не могут убить
ну конечно исключение - явное несоответствие пружины амортизатору по высоте и жёсткости - тогда он умрёт от пробоя или отбоя

а вот наоборот - завсегда: езда с неисправным ("пустым") амортизатором очень часто приводит к поломке пружины в результате усталости, так как количество циклов нагружений при этом достигает фантастических величих, возможны резонансные явления

в большинстве случаев поломанная пружина - сигнал о том, что она поездила с пустым амортизатором и очень редко говорит о дефекте самой пружины (хотя на неоригинальных пружинах и это встречается)

Когда взял машину уже стояли проставки: перед 20 мм, корма 50. Резину жрало как бык помои.

Я тоже ставил проставки 2 см 2 года назад, но недавно снял - не нужны они нам ИМХО.

Купил проставки передние и зади, пока руки не доходят =)

Задняя стойка от вэдовой ардео так трудно снимается? Сервисмены 3 часа мучались. Фото потом вылажу.

Вот картинки =)
Почувствовал разницу, сейчас не цепляеть лежачих полицейских, и у себя дома на участке заежает\выезжает без зацепок колдобин =)

Нормально она снимается там больше возни со снятием обшивки салона да ящиков всяких, сама стойка две гайки с верху и один болт, да гайка с низу я за полтора часа один меняю обе стойки с разбором и сбором на новые, по началу была сложность с откручиванием верхней кайки на штоке, но потом как по маслу, шестигранник в пол упираешь, сойка лежит,. накидной ключ на 14, молотком резко тюк и все свободна родная.
Завтра выложу фото какой у меня клиренс с новыми пружинами, перед родной, зад ВД, ВД конечно жестковато когда один, но загружаешь зад и идет как ледокол, у ВД овой пружины пол витка больше чем у 2ВД, в принципе можно и срезать ни чего страшного, еще учтите что если ставите ВД пружины на зад, то вероятность разбивания резинового упора стойки повышается, проверенно, все хочу обрезать . а то уж больно высоко, да руки не доходят или жалко просто, три человека на заду вообще перкрасно машина себя чувствует

Снимать не долго что спереди, что сзади, если знать что делать. Спереди даже легче - сзади у универсала в 50 кузове приходится обшивку разбирать - хорошо шуроповерт электрический выручает. У седана проще. Другое дело что у меня центральная гайка на штоке задней стойки так прикепела что пришлось шток обрезать когда пружины менял (в итоге и стойки сзади заменил из за этого) - хороший рычаг не помешает в начале срыва гайки со штока, или иначе грани на гайке сорвешь и потом только останется что приварить ключ к гайке в автосервисе.

Я про зад и рассказывал, про шестигранник это точно можно поторопясь хорошую стойку загубить, хотя позовчера менял резиновые опоры и резиновые амортизаторы задних стоек. откручивал с шестигранником. поставил новые они значительно выше убитых и видать резиной подзажало,не прокручивался затянул одним ключом.