Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Привет Всем! Такая проблемка появилась: машина когда стоит на "D" при нажатом тормозе (например на светофоре) то как то подергивается судорожно.
До этого была та же фигня но я поменял свечные наконечники с проводами и свечки, все брал оригинальное. Не успел откатать и месяца как обратно она начала по маленьку дергаться. И когда даешь газу в пол то она сначала тупит пару секунд а потом дернется пару раз, сделает хлопок и только потом идет в разгон.
Напоминаю наконечникам и свечкам всего около 3-х недель, заправляюсь всегда в одном месте.
Что может быть, подскажите кто сталкивался с такой проблемой.

У меня была. Чистил дроссельную заслонку, и 2 датчика. один в воздухозаборнике, второй который ХХ регулирует. Проблема исчезла. Чистил Карбклинером.

попробуй на 10 минут еще аккумулятор снять. Мне на неделю помогало пока не почистил.

у меня аналогичная проблема. уже думали цепь вытянулась, но всё в порядке. кто может что ещё посоветовать?

Датчик ХХ почистил и вроде бы недели 2 нормально откаталась.
Терь не дергается так чильно а просто када на холодную заводишь она как бы ежится что ли типа озноб )))

Можно еще Топливный насос высокого давления проверить. и ВВ провода.

Взял пост на этом форуме еще давно, к сожалению автора не помню. Пусть не обижается. итак:


Моя история борьбы с УТТ : замена свечей - результат ноль;
замена ВВ проводов - ноль; замена ДМРВ - чуть получше; замена АБ - ноль; наконец результат 100% - чистка блока "подсоса" (находится снизу блока дроссельной заслонки можно опознать по двум подходящим маленьким патрубкам системы охлаждения) причина в засорении зазоров между валиком который регулирует подачу воздуха и корпусом блока. Валик (с прорезью для прохода воздуха) приводится в движение эл.магнитом и при налипании на него всякой хрени (типа какого-то нагара) эл. магнит уже не может его нормально повернуть. Он и от руки проворачивается с трудом. Тупо чистим все что можно почистить +WD40! Чтобы добраться до всего этого снимаем патрубок воздуховода, отсоединяем два патрубка сист. охлаждения (подходят снизу к блоку дроссельной заслонки - чуть побежит), естественно отключаем перед этим все эл. разъемы от различных датчиков которые там поблизости; снимаем патрубок дожигания картерных газов (подходит сверху), отсоединяем тросик дроссельной заслонки, снимаем блок дроссельной заслонки ( 4 гайки на шпильках), снимаем с этого блока блок "подсоса" - три крестовых винта на М6 - аккуратно чтобы не повредить резиновую прокладку формой типа электронной цифры 8 на нее перед обратной установкой лучше нанести автогерметик (форма уже теряется от времени), отсоединяем сам эл. магнит ("датчик" с разъемом) - 2 винтика под внутренний пятигранник ( вот японцы!) но применяя русскую смекалку - применяем тупо плоскогубцы перед этим помечаем как оно было, т.к. эти два винтика позволяют выставлять разное положени этого управляющего эл.магнита. Все чистим и собираем обратно! Должно работать как у молодой! )
авто VISTA 1998 1ZZ 1.8 пробег 147 т.км

В общем неделю назад почистил дроссельную заслонку, и 2 датчика: один в воздухозаборнике, второй который ХХ регулирует. вроде бы перестала троить. но вот спустя неделю опять троит и при разгоне будто захлебывается, не может сразу скорость набрать

Та же проблема появилась позавчера. Всё еще жду Клапан холостого хода. Если поможет - отпишусь сразу. дергается двиг на холостых оборотах. При разгоне хоть как педаль газа не дави - машина не ускоряется секнд 10, потом начинает ускоряться, до этого как будто её что-то держит. Я уже всё что можно почистил. Не смотрел только ТНВД уже около года, мб и в нем проблема.

ждём...

Ну и как Ваш ТНВД поживает,работает?? Это в каком году начали ставить на 1zz Топливный Насос Высокого Давления?

А как определили что цепь не вытянулась?Разбирали и делали промер?

цепь уже поменяли, т.к. бремчала заметно

Как давно?А звездочки и натяжители?