Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Проверь масленый насос и прокладку на насосе чёбы потом снова не ковыряца и термостат мелочь а неприятность.Если есть книга там всё прописано, спец приспособления без некоторых всё равно не обойтись где стоит герметик а где прокладки ставь в такой же последовательности. Судя по твоему настрою движок сделаешь главное не суетись.

Спасибо! pottar, вчера был пипец на работе в гараж не попал, в принципе скрутил позавчера нижнюю часть коллектора... мать ее)))) провозился долго... мешает содрать левая шпилька...длинная а коллектор упирается в тормозной цилиндр... но от головы все отключил думаю что сниму все вместе а потом разъединю...сегодня буду снимать крышки с головы... ну и далее по букварю. Прокладка под насосом живая.. а вот про сам насос поподробнее расскажи что там еще посмотреть? приговорил уже колпачки... хотя масло не ела когда снял выпускной коллектор обнаружил что сухие только 3 клапана а остальные сопливят сверху. Еще такой вопрос.. мне тут все знакомые сервисмены в один голос кричат что надо ставить родные пальцы вместе с поршнями и не мудрить с волговскими и ТАЗовскими... но что то денежку жалко да и есть ли смысл? еще задумываюсь о том насколько долгим будет эффект? А еще большой вопрос по качеству запчастей я 1,5 года назад менял натяжной ролик и помпу все оригинал прошли они около 20 тысяч в этот раз снял и охренел... в помпе уже чувствуется люфток а ролик по состоянию хуже чем старый... бывают ли они вообще нормальные запчасти?)))

Еще хотел узнать про ревизию головки... если менять маслосъемные колпачки я так понимаю придется притирать все клапаны? и обязательно ли регулировать зазоры? или можно опустить эту процедуру при условии что собирать все в том же порядке как разбирал и шайбы ставить так как они стояли до этого?

это называется не подход к ремонту а косметический эффект-намазал губы ... если ты такой упорный, то будь добр сделать так, чтобы хотя бы тебе не пришлось в этот двигатель больше лазить, а только менять масло. Сервисники про пальцы-поршни правильно говорят, нехрен морочить туда комплектующие отечественного производства. Ставит в двигатель необходимо только ОРИГИНАЛ!!! чтобы потом не возникали вопросы почему тут шатается, а тут отвалилось. Клапана проверить на биение в направляющих и методом протечки на герметичность. Если есть косяки-смело занимайся притиркой с последущим подбором шайб на клапан. Что еще не понятно?

Если масляный насос без задиров то гуд но прокладку лучше поменять. А насчет менять пальцы или поршневую 50/50 я выбрал поршневую. Про зазоры в клапанах в книге тоже прописано. Помпа ходит + - 5 лет ролики ИТД ИТП желательно покупать у проверенных людей. Колектора лучше замочить в кипятке с содой.Клапана полюбому притирать.

Есть!!!
Выработка идёт не только на пальце.На самом поршне она тоже приличная.
Если есть возможность ждать новые поршни пока движок разобран, то надо ставить всё оригинальное.
PS: я реально охренел, когда узнал, что цены на наши поршни дешевле, чем на Приору.

я уже тоже склонился к мысли что надо менять все на оригинал... у нас пальцы с поршнями по 1040 рублей за штуку... ремкомплект со всеми резинками и маслосъемными колпачками 4300... кольца 1700 но думаю найти подешевле... вот нигде не могу найти 12 гранник на 10 для болтов ГБЦ...

Это наверное сказка?! Или я уже скоро в припадочном смехе от нашего всеобильнолюбящего правительства буду. Скажи ценник по твоим каналам?

Где-то вот так:
http://www.shop.autotc.ru/index.php?raz ... ora_216-02
НО где-то можно найти за 5500.

Вчера снял голову!!!! В принципе, для 178000 пробега сосотояние хорошее, нагар присутствует но в самих камерах сгорания все вполне прилично... хотя в каналах впускных полный пипец... причем через один те что без заслонок мама дорогая... те что с заслонками приемлимо... колпачки на впускных тоже сопливят через один... сегодня постараюсь снять поршни а дальше покупка и заказ запчастей и большая генеральная чистка)))). Вообще все оказалось не так страшно и боевого духа поприбавилось. Кто снимал клапан VVT-I подскажите... у меня он почему то не выходит из головы... чуть чуть вылазиет а дальше как будто его что то держит... тянуть грубо не решился дабы не сломать... считаю лучше спросить прежде чем ломать... )))) в книге про его снятие ничего не написано... в чем там секрет?

Отворачиваешь болт и тупо тянешь.Клапан цилиндрический с прорезями.Ничего из него не торчит.
Может резиновое уплотнительное кольцо задубело.

Угу...так и есть...не первый и не последний с такой траблой сталкиваешься Не бойся, тяни, можно отвертку хорошую как рычаг спользовать, предварительно побрызгай туда WD40 и погоди слегка....а вообще уже завоевал уважение, потому что не побоялся и сам полез делать. В таких случаях помочь-святое дело. ЖМУ РУКУ

А вот +1000 !!!

Всем добрый день, и спасибо за советы!
Снял поршни со своей ласточки, теперь покупка запчастей... пока все покупается решил заняться ответственным делом - то есть сделать ревизию головке. 2 дня мотаюсь по городу и нигде не могу найти рассухариватель для клапанов... кругом одни огромные жигулевские ...кто как выходил из ситуации?

Приварил к пластинке два колечка на стояках под углом к пластине (центра по головкам клапанов). В пластинке два отверстия для установки на шпильки подшипника распредвала. Ставлю сразу на два клапана, на шпильки закручиваю гайки и рассухариваю оба.