Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Машину купил недавно. При покупке продавца сильно не мучил, посмотрел движку – сухая, кузов – состояние хорошее, подвеска – состояние удовл. При первой поездке на больших оборотах на душе стало не очень хорошо, появилась вибрация как будто грыжа на колесе. Колеса уже проверил, отбалансировал.Машину взял в кредит.
Вибрировать начинает на больших оборотах машина (на парковке) тоже самое на скорости 80-120 км/ч. Помогите советом!!! (двигатель 1ZZ)

Балансировка плохая, развал-схождение неправильный, подшипники ступицы разбиты, салент-блоки разбиты, рулевая рейка люфтит, стойкам хана пришел, чего же еще может быть??? И это все если только при езде на скорости, а если это происходит на месте то тут что то другое, может что с подушками двигателя которые вибрацию гасят или мандец или открутилесь крепления -- проверь все. Может датчик детонации врет?

А вообще чего это я пишу, если колбасит двигатель на оборотах, значит неправильно сгорает смесь в топке, может давление топлива в рампе мало – не держит обратный клапан или бензанасос плохо работает – фильтр забит, может датчики какие вышли из строя – надо перемычкой проверить кода ошибок. Может форсунки забиты или воздушный фильтр сильно грязный – сними его и погазуй посмотри что происходит. А может и свечи не мешало бы поменять.

Ром, не пугай человека . После твоего теоритического эпоса, он вообще перестанет на ней ездить.
Для начала я бы проверил: подушки двигателя. Поменял бы свечи. Возд. фильтр. Потом протрес подвеску. Должно пройти...

Я привел множество причин, это конечно не значит что они все присутствуют. Вообще когда проблемма с процессом сгорания смеси и нет возможности посмотреть сканером параметры надо бы начать с доступного вероятного, т.е. сменить заправку и свечи (DENSO рулит), старые не выбрасывай и кроме того по их виду посмотри как проходит процесс зажигания в камере, может какая камера по причине плохой свечи-в.в.провода или катушки зажигания не работает.

Та жа хрень. Скоро поменяю Диски и колеса. Попробую скажу
Потом проверю сход развал , и подшипники.
Ну вообщем начну подвеску трести. если что найду сразу отпишу ну
и вы не обидьте, на пишите если что найдете.

Я думаю это подвеска.
кстати гула нет ?? У меня есть, но у меня резина дерьмовая.

у тебя тоже вибрация сильная? На месте или только в пути?

Свечи и фильтр (воздушок) уже поменял. Подушки движки проверил еще, перед тем как в сайте писать. После замены свечей и фильтра: машина лучше побежала, вибрация осталась но теперь на скорости 90-110 км/ч, на парковке на очень больших оборотах также осталась
Может это гидромуфта???

А может все банальнее - балансировка, грыжа?... Резину давно смотрел/менял?
Как я сам себе полагаю вибрация на такой скороски - дело не двигателе... Вот погазуй на холостых до максимальных оборотов и резко отпусти... поймешь.

Гидромуфта маловероятно. А вот если вибрация отдаёт в руль то это 100% колёса. Любое колесо даже хорошо отбалансированное снашивается не равномерно (резкие разгоны, торможения и.т.д.) и начинается вибрация. Сам недавно менял у меня било на 120км\ч. После замены осмотрел старые колёса особых отклонений не нашел за исключением глубины протектора, но ездить было крайне неприятно.

да у него при стоянке на больших оборотах вибрация, причем тут колеса.

Да, точно, значит колеса не причем... А зря...
...короче надо в сервис проффесиональный сдаваться...

Надо подробнее узнать какая вибрация на что похоже какая частота. Может форсунка или свеча на больших оборотах не работает двигатель троит ,могут быть и высоковольтные провода но не думаю что причина в механике.

Хрен его знает гидромуфта это или зажигание барахлит, по характеру похоже топлива или воздуха не хватает на оборотах. Слушай - сними клапан VVT и помой его, может муфта VVT барахлит, она на мощностных режимах влияет.

Подвеску еще раз проверил (поменял линьки). Резину поставил новую.
Что за датчик VVT, муфта VVT и где они находятся (если я правильно понимаю то на воздушке)

Муфта VVT это механизм изменения газораспределения в зависимости от нагрузки двигателя, он добавляет мощи двигателю меняя момент открытия клапанов впуска и выпуска в камерах сгорания. У системы VVT есть электрический клапан VVT, за счет работы клапана масло то проходит через муфту, то не проходит. Муфту снять и промыть это геморой, а вот клапан можно снять за пять секунд, на 1ZZ он находится сверху-слева на двигателе, если открыв капот смотреть на двигатель и как мне помнится крепится двумя болтами (хотя кто то пишет что и одним), к ниму еще провода подходят. А муфта слева с торца и закрыта клапанной крышкой. Пиши емайл в личку мне - скину рисунок с книги или фото.