Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ОоооОО!!! Народ, тогда Вам сюда: http://www.24au.ru/Details.aspx?LotID=130448
Я сам с Красноярска. Размеры позволяют поставить его в Ардео за заднее сиденье, и шторка мешать не будет. Высота 32 см (по диаметру динамика), а от полки до шторки 33.5.

Вброшу сюда немного информации: Alpine - всемирно признанная японская фирма. Сборка японская.
Круглый диффузор кратерной формы - наилучший с точки зрения распространения волн.

При выборе динамика самое главное следующие параметры: эквивалентный объем, электромагнитная добротность, механическая добротность, полная добротность, резонансная частота и ТОЛЬКО ПОТОМ мощность. А то, бывает, наслушаешься "знатоков" и уши вянут от вопросов "А че-каво? Скока ват то дайот?! Бомбит, епт?"
Дальше, следует уяснить, что нормальные сабвуферные динамики стоят от 4.5-5 т. р. Всё что ниже - настоящий шлак.
Как правило, в сериях динамиков выпускаются с различные модификации катушек. Катушек у динамика может быть одна или две Наверное, есть и особые эксклюзивные вещи с тремя, но это в Америке явно. У катушек бывают разные сопротивления 2+2 или 4+4 классика. Бывают и 3+3. Само собой их можно подключать по отдельности, последовательно или параллельно - это позволяет давать различные входные сопротивления динамика. 1-2-4 Ом для 2+2 или 2-4-8 Ом для 4+4. Эти сопротивления нужны при выборе усилителя (потому что напряжения в автомобиле низкие и постоянные, несинусоидальные). Кстати говоря, катушки в модификациях этих - РАЗНЫЕ, и самые музыкальные (качественный, мягкий басс) будут у 4+4. Но на мой взгляд/слух различия нет.
Если вы хотите музыкальный саб, с быстрой реакцией на сигнал, то необходим закрытый ящик, если нужно давилово и ваша магнитола позволяет ликвидировать задержки - однозначно фазоинверторный короб. Фазоинверторный раза в 2 больше по объему, как правило. Есть так же бандпасс, но это уже совсем иная история. Не думаю что бандпасс тут кому-то нужен

По величине мощности скажу, что 300 номинала и 900 пик - вся ваша машина будет ходить ходуном на максимуме. Но тут важно знать, что характеристика мощности динамика нелинейная, а линейная она лишь в первых ~40% нагрузки. Следовательно и качественный звук будет в этих первых 40 процентах загрузки (пока магнитный контур ненасыщен). Вызвано это такой штукой как намагничиваемость. Может кто-то слышал про петлю гистерезиса - это оттуда. Поэтому взять мощности с запасом - самое оно. Усилитель в пике надо брать по мощности на 10-15% больше пика динамика (на ваше сопротивление динамика), чтоб нормально раскачивалось без искажений.

Добавлю еще касаемо амплитудно-частотной характеристики. При симуляции модели динамика в компьютере и построении его амплитудно-частотной характеристики нужно смотреть на диапазон частот 30-100 герц. Это рабочий диапазон сабвуферов. Идеальные музыкальные характеристики - это когда на всех частотах громкость будет примерно одного уровня. К этому нужно стремиться.

Для фазоинверторных корпусов делают характерный горб-увеличение громкости на каких-то частотах. Это называется настройкой. Чаще это в районе 48-53 Гц - резонансная частота автомобиля. Чтобы все вибрировало.

Если кого будет еще интересовать как выбирать усилитель, то могу написать.

а я се вот такую штуку замутил, 500 ват, лично мне достаточно, если слушать с пол часика, на улице потом хуже слышиш происходящее , да и в багажнике ничего не мешается и запаска на месте осталась.

То же здоровый не хочу, мне слегка бассы нужны. Сколько стоит такой саб и насколько он эффективен?

Devis покажи фотками что да как у тебя там сделано, снизу как

Количество басов регулируется уровнем на хорошем усилителе, либо эквалайзером в магнитоле. Так же зависит от объема, типа ящика.

Вариант вот так врезать в полку не катит. Там нет никакой герметичности и поэтому все возможности динамика мигом умножаются на ноль. К тому же, вы не сможете точно определить объем. Нельзя добиться нормальной музыки, создавая рабочие пространства вот так.

Кстати, громкости от загрузки от магнитолы на колонки фронта получается примерно линейной, а вот басы через усилитель растут нелинейно. Иными словами, делая музыку громче, вам кажется что басов стало меньше. Поэтому, в идеале, усилитель нужно ставить и на фронт. Слушал фронт через усилитель - качество небо и земля. Магнитола и кроссоверы фронта не раскрывают до конца потенциала колонок без усилителя. Усилитель уже сам по себе неплохой фильтр.

Самое обидное что на радостях такого счасьтия, не сделал ни одной фоты в процессе. А и самое главное забыл! сам короб для буфера мне достался от призёра многих соревнований по автозвуку( Кирилл, на белой Ардехе, Кириллу привет и респект!!!).... мне же осталось его засунуть в багажник и вставить свой дифузор с усилком, протянуть провода, ну и собсно всё это подключить... ААААА и ОБМЫТЬ канэшна!

Уровень бассов у меня и на пролоджи регулируется, причем есть резкое усиление низких частот, басы тогда реальные становятся, только вот штатные динамики сразу дребезжать начинают. Тут нужен саббуфер и возможно со встроенным активным усилителем.

заменил обычный карман (которым ни разу не воспользовался) на электронный. Китайская шайтан-машина нагло врет в показаниях, но смотрится намного лучше дырки.

ну вот, наконец-то я стал обладателем нормальной магнитолы PROLOGY MDN-2410 взамен штатной



заменил без проблем, купил переходник с тойоты на ISO(150р), рамку то же 150р(кстати пролежала она у меня в гараже около 1,5 года), вытащил штатный мажек, перецепил кронштейны и аварийку и засунул фсё обратно

в принципе доволен, звук по сравнению со штатным на разы лучше, мп3(диски) читает без проблем, ЮСБи, ДВД и Навигацию(Навител) пока не тестил. обошлась мне эта радость всего за 9550р(М-видео в Нижневартовске).

Всем привет . Кто знает куда припаятся на плате до усилителя , что бы сделать линейный выход для саба .

у нормальных сабов должен быть не только линейный вход, но и сильноточный вход. в этом случае саб включается как бы в разрыв акустического кабеля от усилителя до АС (хоть фронта, хоть тыла). отфильтровывает свои НЧ и передает сигнал дальше на АС.

Все было намного проще , купил преобразователь линейного выхода и все работает . Цена вопроса 210 р

собравшись силами и средствами продолжил улучшение автозвука:
-в багажнике установлена полка
- поменян усилитель на шестиканальный Audiobahn
- конденсатор вынесен на полку
- установлена световая пушка (светодиодная)
- установлен медиаплеер (для чтения файлов с флешек и жестких дисков)

проблемы:
яркий свет от конденсатора может привлечь воров, не спасает даже тонировка
медиаплееру не хватает стабилизатора напряжения, при старте или повороте руля пропадает звук
поскольку в голове только один аудиовход, пришлось пожертвовать звуком с ТВ

в планах:
замена колонок в задних дверях (оказалось, что там стоят 16)
решение проблемы с напряжением
установка аудиосплитера на вход в голову, чтобы добавить звук с ТВ
возможно установка дополнительного аккумулятора для звука (в багажник)