Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Нижний патрубок идущий от радиатора к двигателю постоянно холодный.Верхний -горячий.Ставил машину передом в гору,заводил,прогазовывал,попеременно нажимал на нижний и верхний патрубки.Через некоторое время после данных манипуляций...нижний патрубок становился горячим.Заглушил,закрыл пробку радиатора и поехал домой(примерно 15 км.)По приезду открыл капот и пощупал нижний патрубок-он опять был холодным.Если неработает термостат,то при моих манипуляциях нижний патрубок не нагревался бы.Подскажите в чем проблема?Или так и должно быть?

Если показания индикатора температуры ОЖ в норме, то не стоит заморачиваться, значит радиатор нормальный.

Термостат на сколько градусов у тебя? У меня на 82. Выходил из строя и нижний патрубок тоже был постоянно холодный, вентиляторы охлаждения соответственно не включались (их просто не дождаться было)! Указатель температуры при этом показывал постоянно норму!

А разве термостат при выходе из строя не открывается? Да и если бы у тебя был перегрев датчик темпера думаю бы показал..
У меня вентилятор включается только летом +25 и выше в пробках или на месте при прогретом двигателе..

указатель температуры показывает норму. На какую темп. термостат не знаю. Вентиляторы не включаются т.к. радиатор холодный. На диагностике в сервисе сказали что в системе воздушная пробка. хотя печка греет хорошо. Поэтому и берут сомнения. боюсь перегреть двиг. Может бытб еще кто выскажет свои соображения.

а ктонибудь ставил электропомпу на печку ? помнится на тазике 2108 она помогала становилось на много теплее