Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Уважаемые знатоки как по цвету выхлопа определить неисправность?
О чём говорит:
1) Чёрный дым?
2) Голубоватый дым?
3) Густой белый дым?

1. Топливо не сгорает полностью
2. х его з. может подъедает масло. причин много.
3. как правило попадание в масло охлаждающей жидкости приводит к такому дыму. Причина - пробой пркладки ГБЦ.

А какие ещё могут быть причины?

Черный - сильно богатая смесь. Перелив.
Голубой - жор масла.
Белый - большая влажность плюс прохладная погода. Это скорее масло выдавит в систему охлаждения, чем наоборот. Тем более контур ни того, ни другого с камерой сгорания не связан.

Так и есть: заметил недавно что у меня из трубы идёт дым с еле заметным голубоватым оттенком! Проверил уровень масла в двигле - оказалось сожрал грамм 200 на 500 км. Что делать? СОС

у меня черный дым валит(((( незнаю как бороться....и подтраивает((((мож свечи поменять??или может быть такое из-за бензонасоса??мож сетка в баке забилась?

Замерить компрессию на холодном двигателе, затем в цилиндры залить грамм по 50 масла и замерить еще раз, если компрессия вырастет, значит менять кольца. Если все норма, то колпачки маслосъемные на клапанах менять. Еще проверь клапан вентиляции картера(сапун) может подзабит.

Не полностью сгорает топливо или подается выше нормы. Может быть из-за пропуска искры на свечах, грязный воздушный фильтр или льют форсунки(чистить).

Всё дело в прокладке ГБЦ. Если она прогорела или треснула то будет сначало дымок сизый, а потом паровоз+облако пара из под капота. И вперёд за запчастями для капиталки.

А клапан вентиляции картера это который от крышки клапанов к дроссельной заслонке идёт??? Или не он? И как этот клапан вообще может влиять на расход масла?
А может подзабить и периодически подливать масло? Или может что хуже вылезет если забить?

ап

Всё зависит от твоего кошелька, но тянуть с капремонтом двигателя не рекомендую. Можно конечно и буджетно отремонтировать, не вваливая туда большие денги. Тем более твой движок еще с ТОЙ эпохи, когда качество у Toyota было выше.

Да на крышке, если его продувать, то он пропускает только в одну сторону к ДЗ. Если не пропускает вообще или с трудом, то на больших оборотах масло из картера будет выдавлять в ослабленные сальники, в том числе колпачки.

Прочистил клапан вентиляции картера, забит он не был т.к. продувался хорошо, но были следы масла на нём в том числе и на трубке! Так и должно быть? В смысле масло через клапан проходить должно?

Чё никто никогда не забивал на жор масла чтоли?