Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


!Самые умные пойдут таскать чугуний"
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF ... 1%8F&lr=62
Элементарный поиск в Яндексе и Вы, уважаемый, могли бы не умничать.
(Электронщик)

Я не хотел вас обидеть. Просто дело в том, что в интернете мало ли кто что может писать, а вот в книгах я никогда такого понятия не встречал. К тому же, женщина, которая преподавала у нас (стаж лет 40) прямо по лбу мне помнится дала, когда я сказал "просадка" и разжевала этот момент еще раз.
Падение - это модуль, а потеря - комплексная величина вместе реактивной частью. Других параметров, как сами знаете, нет

(электромеханик)

Сегодня проверили доступ бензина, устранили воздушную пробку до тнвд-подачей непосредственно 12в с аккум на топливный насос в баке, а то при стартере 10в до насоса доходит, думал мало, но и это ничего не дало. Свечи залитые, искра огроменная желтого цвета правда, пробовали на другой марке свечи немного посинела в смысле искра, но опять ни одной вспышки. Завтра проверяем компрессию по манометру, а то прижимание пальцем сопла не убедительно както. У слесарей начинаеться агония и всякие безумные идеи. Сигналка шерхан-3, возможно с ума сошла и даёт запрет на завод, но ведь в вайлет режиме она полностью отключаеться, да тогда бы и искры небыло, а желтый цвет искры и впрямь пдозрительный, может она холодная и не зажигает?

Сегодня разбирался с книжкой, у меня SHECK ENGINE не гаснет по прошествию нескольких секунд после поворота ключа, а он ведь должен гаснуть до завода стартером.А когда перемыкаю перемычкой контакты в проверочном разъеме и поворачиваю ключ в on никакой неисправности не выдаёт! Получаеться мозги при тесте видят датчики как исправные, а при опросе в рабочем режиме-какойто из датчиков видит что машина к запуску не готова. Остаёться определить какой. А как это сделать?

А все таки проверил ли три массы на впускном коллекторе?

Туда добраться пока очень сложно, пока с компрессией разбираемся, там 5 проводов массы под болт 10 слесарь говорит как снял все вместе так и обратно затянул, вероятность пропадания мала, а чтобы проверить часа 2 разбирать надо. Иещё хотим по топливу разобраться, рассеивают ли форсунки, может свечи зассывают без давления.

а сам насос сколько на форсунки давит? По напряжению можно вычислить. Хотя раз комп не видит ошибок-маловероятно. По поводу не гаснет чекэнжин при включенном зажигании-так и будет, пока двигатель не заведете. Нет оборотов-горит контроль

Нет компрессии в одном из цилиндров, зажало клапана, щас думаем как подобрать ремонтный размер у шайб под клапанами. Авот эти шланги на фото, какой куда хрен знает.[/img]

эти шланги идут на подогрев EGR клапана

А зачем его греть? По-моему его охлаждать нужно, температура отработанных газов и так не меленькая, тем более, что он работает только в режиме ЭКОНО, т.е. движок уже прогрет должен быть.

ТОЖЕ ВЕРНО, СКОРЕЕ ВСЕГО ТАК И ЕСТЬ, НО ТО ЧТО ЭТИ ТРУБКИ С ДРОССЕЛЬНОГО БЛОКА ИДУТ НА EGR-ЭТО ФАКТ. Сам когда чистил egr клапан и снимал эти шланги, то явно видно, что там антифриз.

Однозначно это шланги системы охлаждения, даже если их перепутать местами, на клапане ЕГР, думаю будет все равно.

Ну вот, пришли к обоюдному мнению, что эти шланчики можно оставить в покое. А что там насчет компрессии? С шайбами удалось что сделать или пока все в удручающей ситуации?

Завелась!!! Клапана заработали. Компрессия на которой ездил была 6 во всех цилиндрах, на ночь заливали керосин в цилиндры, поднялась до 11-норма. Всем спасибо за участие!

Ну принимай поздравления Опыта зато поднабрался и с машинкой своей сроднился...теперь, наверное, не разлучны-каждый день с ней?