Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну да. Нам в Уссурийске 2 штуки скинули при покупке, т.к. было два уровня в картере. ТНВД был новый и парни не знали изза чего. Оказалось, что ночью спали в машине и гоняли движок на холостых. Сейчас в движке ни разу уровень не поднимался, брат ездит третий год.

Не верю, мутата какая то...у меня самого авто молотил на холостых ночами (спал бухой-жена разозлилась и не пустила ) так ничего не стало ни с маслом, ни с мотором и не с ТНВД Что у вас за насос был-непонятно.

Я не думаю, что с бодуна уровень проверял, а потом бензин испаряеться при езде если насос в норме.

да конечно же не проверял, накой лезть в двиг если он работает нормально. А вот как бы повел себя мотор если у него полтора-два уровня на щупе и причем половина бензина из масла-я думаю что на светофоре ближайшем начал бы выпендриваться со всеми симптомами кончины ТНВД, о которых так много написано.
У меня нет оснований не верить, но и в факт такого поведения нового насоса слабо верится. ИМХО.

Не знаю, завели на рынке, по Уссурийску поездили и купили что нужно, на второй день заменили масло и в путь. При езде с повышенным уровнем проблем не было. Кстати, до напыления плунжера на своем насосе, при превышении уровня масла, таких признаков у меня не было. Просто из за большого пробега я чаще проверял уровень. Поднимался он обычно зимой при езде на неполностью прогретом двигателе. Определялся чисто визуально, на работе двигателя это не отражалось. Читал, что при попадании воды плунжер прошивает и в этом случае он не может поддерживать нормальный режим.

Что есть в понятии "прошивает плунжер"? Я вижу плунжер как обыкновенную железяку, не более. Это надсвечник искра может прошить, тем самым сделав себе дорогу мимо свечи. А в ТНВД что может прошиться то?

Тоже интересно стало, что значит "прошивает плунжер"?

При попадании воды в ТНВД на такте сжатия плунжером, вода не сжимается и прорезает вдоль плунжера канавки, видел на фотках.

Фотки в студию! Я такого чуда никогда не видел, хотя и работал с дизелями и разобранных видел массу, но чтобы водой на плунжере канавки резало-никогда не видел. А то, что вода не сжимается-факт. Вопрос в том, как к воде относится наш ТНВД?

Чтобы водой прорезать плунжер нужно еще абразивчика добавить тогда, и приложить к воде кинетическую энергию, а такое может произойти, если уже имеется какая-то брешь в плунжере или в сальнике, а это уже заведомо почти неисправный насос.

Вывод: надо почаще менять топливный фильтр тонкой очистки, дабы не допустить абразива (осадок) в топливную систему. Тогда и ТНВД будет жить подольше.

абалдеть))) бывает же такое)))...пока не дочитал до последнего сообщения таки не мог понят об чОм тут речь))).........
........ у меня было проЩЩще намного))...когда перестала заводиться в один прекрасный момент..добрался до насоса..поменял фильтр.стаый просто НЕ ПРОДУВАЛСЯ...любыми усиллиями)) даже не понять было- как машина ездила вообще))...поставил фильтр и впуть))(хотя с испугу сразу прикупил еще и насос..ща лежит, ждет своего часа)..

У тебя 3s-FE. ТНВД на твоем просто нет. Тут речь не о том насосе, который в баке стоит.

ох ЁЁЁ....а о каком???...если не назойлив еще пока-- обьясни)))плиз))... а то тут многое не вяжеца с моим представлением ...даже о моей машине))).... а почему прилип -- обьсню... в магазине спрашиваю что нить по своему двигуну...ко мне вопрос--- какой двигатель???? я отвечаю--- 3sFe....слышу вдогонку--- Д4????.....я в ступоре))) повторяю--- 3sFe///////////........ где собака порылась????

Ну судя по фотке понятно почему в магазине 3S-FE принимают за D4 (шутка)
Просто в нашем двигле D4 форсунки работают по принципу как в дизельном двигателе, поэтому под высоким давлением. А высокое давление делает насос высокого давления, он же попросту ТНВД. Вот про него здесь речь и идет.