Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


а как мыть ФОРСУНКИ?

Попробуй поиском поищи, наверняка описание есть...

Самое простое залить в бак очиститель для инжектора. Или заехать на СТО.

Нее, лучше лопату угля в бак затолкать!
Ничего не лейте в бак кроме бензина!!! И то, только с проверенной заправки.
Форсунки лучше мыть на стенде со снятием. Желательно комплексно - ультразвуком, затем промывочной жидкостью. Если есть руки, можно и жидкостью для очистки карбюраторов, так сказать в гараже на коленке. Технология самостоятельной очистки форсунок одинакова для всех авто, только у нас, я имею ввиду 3S-FSE, проблематично форсунки снимать\ставить.

Постоянно подливаю химию в бак для очистки топливной системы.
Ни разу в жизни ничего на стендах не чистил.
Хотя, кому-то нравится чистить/менять форсунки на стендах.

зы. Постоянно чищу зубы по утрам.
Ни разу в жизни у стоматологов коронки и прочие челюсти не вставлял.
Хотя кому-то нравится чистить/менять зубы на стендах.

Ключевое слово в Вашем опусе - ПОСТОЯННО!!!
И это очень важно. Те отлажения, которые скопились в баке за время эксплуатации (да и в фильтре насоса низкого давления) в первую очередь подвергнутся действию этой химии, и вся эта грязь селевым потоком попрёт в ТНВД. Вопрос: а надо ли это? Большинство двигателистов сталкивались с капитальным ремонтом таких движков.
Другое дело - постоянно пользоваться этой химией, так сказать с самого начала. Тогда эффект есть.
Зы: можно каждый день в задницу себе чё нибудь запихивать для профилактики гемороя.... А можно сказать так: есть ремонт, и есть профилактика, снижающая в процессе эксплуатации количество ремонтов.

Слухи о большом количестве отложений в баке - сильно преувеличены. водоросли в баке не растут, лягушки тоже....выложите сюда фотку с грязным баком (но не гнилым и дырявым).
Для того чтоб похорошему прочистить систему на первый раз, и не боясь, мой совет - когда предстоит дальняя поездка по трассе и на большой скорости, вот тут заливаете химию и на больших оборотах вся кака прочистится за милую душу.

Да, у них после лопаты угля мыть нежелательно

А мне кажется просто надо заливать хороший бензин... Я вот на лукоиле заливаю 92 ЭКТО и всё хорошо плюс не когда не катаюсь на пустом баке постоянно даливая как его половина остается и всё хорошо... Кстати проблема сама собой решилась утром завел и всё в порядки было и до сего времени.. Конечно надо будет поменять свечи, фильтр топливный и почистить дросель..

а ты еще не почистил что ли?! Я еще когда тему первый раз увидел...уже все форумчане описались-помогли, а ты еще и не брался

мне вот как то доводилось весь бенз с бака добывать и я так понял или он луженый или чем то обработан но в итоге блестит как у кота яйца т.е бояться что оттуда что то отвалится и засорит все и вся очень сомневаюсь. фильтра вовремя менять нужно это вот факт, так как бенз дерьмо еще то.

Совершенно согласен с автором. Я недавно менял фильтр тонкой очистки (операция вонючая, но недолгая и не тяжелая). Так вот решил посмотреть что же там в баке есть лишнего, то чего там быть не должно. И к моему удивлению бак оказался в очень и очень хорошем виде. Чистенький и блестящий. С фонариком все углы. куда мог, посмотрел. А вот о фильтре такого не скажешь...просто начитался в форуме, как его ради опыта вскрывали (а может и ради любопытсва) и тоже решил посмотреть. Мама-мия! Вот такой у нас бензин в стране. Какое правительство-такой и бензин, такие дороги и жись соответственно...но ниче, крепитесь мужики, правда восторжествует!...Отвлекся немного...так вот по поводу заливки в бак-считаю, что можно лить, но только после установки нового фильтра и периодически!
Всем удачи!

Ребята мы тут с другом меняли фильтр топливный на Хюндаи Портер дизельном. Когда мы его выкрутили и слили солярку мы уже от неё ужаснулись там воды пипец сколько, а заправляемся мы только на Лукоиле. А когда достали фильтр чего там не было волосы какие-то, ошметки, грязи пипец... И тут я понял что надо менять на своей висте всё это дело, уже сделал заказ в экзисте на 5 тыс. рублей.

Насчет грязи незнаю.
А вот, вода в соляре образуется легко - в пустом баке образуется конденсат. поэтому на дизеле рекомендуется держать бак полным.
Ну и периодически сливать из фильтра эту воду, там специально краник для этого.

А в бензиновом баке не скапливается? Тоже, думаю, есть такое, только краников нет в отличии от дизеля...тогда куда деётся?