Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


С экзиста купил комплект колец оригинал за 1500, резинки на форсунки и уплотнение клапана вентиляции картерных газов за 550.
Оба сальника на коленвал, маслянный насос, распредвал, и на гидротрансформатор, маслосъёмные колпачки и пасту для притирки клапанов - купил в местных магазинах за 1250.
Ещё заказал выборочно сальники на рейку (700), но после снятия выявлен не большой люфт червяка, походу буду контрактную брать.
Ну и после сборки куплю моторного масла, ATF T4 в коробку и ГУР, ну и антифриз.

Нужна помощ, други гляньте у кого 55 кузов есть такая штука на машине, а то у меня её нет и может из-за этого от грязи рейка побежала.

Белая херня на бензопроводе была сделана в японии.

Да, там ещё под хомутиком иероглифы. Похоже керамика. Может замут какой типа, очищает бенз, повышает октановое число, увеличивает мощность на 100 коней и уменьшает расход. :lol:

Для чего притираются клапаны и паста эта?

Да мне про клапана тоже интересно, что за паста и что как делать.

Опиши процесс выставление зазоров клапанов, как чем
, что и где подкручивать.

Со временем между клапаном и головкой появляются мелкие раковины из-за нагара и клапана теряют свою герметичность. Тем самым пропуская газы из камеры сгорания в коллекторы в момент вспышки смеси, и как следствие потеря мощности и увеличение расхода. При притирке клапанов притирочной пастой востанавливается герметичность. Паста это абразив с маслом, продаётся за 60 рублей, и хватает её на много клапанов т.к. расход не велик.

С притиркой клапана изменяются зазоры между распред валом и регулировочной шайбой, а это доп. расходы и время на поиски этих шайб. Я старался не усердствовать, слегка притёр и надеюсь при сборке зазоры останутся в допустимых пределах.

К стати если у кого расход масла не грешите на кольца, когда я снимал маслосъёмные колпачки они в руках разваливались, просто резина высохла. Кстати выше на фото видно как по клапану стекает масло.

После притирки клапанов, проверять на герметичность как будете?

Поршня, клапаны полировать не думаете? Если отполировать до зеркала, нагара не будет. Сам пробовал на москвиче.

Проверять на герметичность не стал, может позже.
А полировать это уж слишком, просто очистил всё до метала. Полировкой можно нарушить размеры.

проверить гермитичночть всетаки стоит. Если будет не герметично, могут прогореть клапана. Можно элементарно керосином. Закрутить свечку и залить. потом смотреть, если потек в коллекторы, то дальше притерать. Так проверяется на не зсухареных клапанах, просто вставленных на место и придавленных рукой.

Ок, проверю, только я уже засухарил:)

можно по подробней про герметичность керосином, как проверить, куда залить, что закрутить, где смотреть.

Берем головку двигателя, вкручиваем какие нить старые свечи, причем не просто вкручиваем, а затягиваем. Переворачиваем головку к верх ногами. Вставляем уже притертые клапана на свои места. Придавливаем рукой, чтобы плотно сели на свои места. Наливаем керосин, чтобы клапана были полностью скрыты. Даем постоять несколько минут. Далее смотрим, если керосин подтекает через клапана, то притираем дальше, если нет - то собираем дальше.

Клапана не просто вставляем, а засухариваем как должно быть и с керосином оставляем не на несколько минут а на ночь!