Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго времени суток!!!
Вот и я уже почти год владею АРДЕО, настало время чистки двигателя всех коллекторов, катализатора, замачивание на ночь в ЛАВРЕ и т.д., тем более у меня скорее всего ещё и не заглушен ЕГР.
Хочу повозится с движком сам, опыта в этом деле нет, но надо приобретать и наконец посмотреть своими глазами что там, и как всё устроено.
На сайте уже пол года инфы много тем более есть с картинками с описанием работ и подводных камней, думаю если я неделю времени на разбор-чистка-сбор потрачу хватит.
Так вот у меня вопрос к знающим людям кто уже не раз сам капиталил, КАК и ЧЕМ правильно измерить и отрегулировать зазоры клапанов, если можно поэтапно (типа собрал закрутил там повернул там померил там подкрутил).
Расскажите научите.
В сервис гнать не охота из-за: мат положения и ещё не буду уверен что почистили как надо, что всё поменяли за такое бабло.

Снимаешь крышку клапанов, ставишь распред валы в положение измерения зазоров(по книге). Затем замеряешь щупами зазоры между толкателями и валом. Все тщательно записываешь с нумерацией клапанов. Если зазоры за пределами допусков, снимаешь распредвал, вынимаешь соответствующий толкатель, извлекаешь из него снизу регулировочную шайбу и замеряешь толщину. Затем из записи зазора вычитаешь допуск и остаток прибавляешь к толщине шайбы. Это будет новая толщина шайбы. Берешь соответствующую шайбу и ставишь. После установки всех зазоров ставишь распредвалы и контрольно проверяешь зазоры. При необходимости процесс повторяешь.

Регулировка зазоров в клапанах производится за счёт замены шайб, находящихся между кулачками распредвалов и толкателем клапана. Советую эту работу самому (без соответствующего опыта) не выполнять, а поискать спецов и немного раскошелиться. Вопрос почему? - Ответ:
- у спецов есть опыт
- у спецов есть куча шайб, которые на месте можно тут же поменять
- у спецов есть правильный инструмент (щупы, приспособы для доставания шайб и т.д.)

и вообще, а Вы уверены что вам требуется регулировка этого узла?

стучат клапана сказали грамотные люди, т.к. машина с пробегом 4.5 года ЕГР по всей видимости не заглушен, там гари пипец когда свечи меняли сказали вот я и затеял чистку двига, сам то для для себя всё вычестишь что блестеть будет, а мастерам лижбы зделать и бабла срубить (нет знакомых мастеров). Вот и спрашиваю как чем мерять, потому что для меня в теории самое не понятное имено это.
А книгу уже раз 10 читал и не пойму ЧЕМ мерять где купить этот инструмент прошу объяснить все на пальцах если можно с картинками.

А попробуй найди шайбы между толкателем и распредвалом на 3S-FSE А на 1ZZ вообще толкателями регулируется.

Зайди в любой автомагазин или магазин инструментов и попроси набор щупов для регулировки клапанов. Если книга есть то на стр.63 есть рисунки. Щупы вставляешь в зазор под кулачок распредвала, половина клапанов проверяется в одном положении распредвала при совмещении меток и вторая половина при повороте коленовала на 360гр. Какие - показано на рисунке 12.

Хорошо померю я зазоры, запишу результат, а как узнать надо ли мне новые шайбы и какие или все? Как потом их закручивать и регулировать? чтобы было как надо? Я понимаю дело кропотливое но хочется повозиться с этим делом.