Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте всем! Суть проблемы такова:после прогрева двигателя появлется какой-то кратковременный провал оборотов.Причем только на полностью рабочей температуре,когда стоишь либо в пробке,либо на светофоре на"D".Происходит это(как на отеч.авто,когда подтраивает)снижение оборотов на 0,5-1сек,его тахометр не всегда замечает,а машина поддёргивается.Периодичность разная.Может не дергаться больше,может раз в 30сек-1мин. Началось всё это 1-1.5мес. назад.Только ещё правда было 2 неприятных случая в морозы(где то -25_-30)-заводишь с пульта,она заведётся и через секунд 20-30 заглохнет.Подойду-с ключа заведу(т.к.сигналка после сбоя не заводит)всё нормально.Вот и терзает меня вопрос-свечи?(проверил бы методом исключения,но на D4 3S-FSE это целая эпопея),катушки(а как их проверить?).Высоковольтных проводов я не увидел.Бензин заливаю 92 иногда 95 Вообще машиной доволен.Владею 1,5 года-не подводила.В любой мороз как часы(правда после -25 с прогревом каждые 4 часа по 10 мин).Подскажите с чего начать? 3S-FSE SV50 1999г.в. Заранее благодарен.

для начала, попробуй помыть дроссельную заслонку и впускной коллектор.

попробуй свечи выкрутить посмотреть, если есть чёрные поменяй какушки местами, поездий посмотри,у самого проблема такая тупость в гору и жор,сейчас катушку одну заменил лампочка эконом горит постоянно и дёрганья прошли.....

Заслонку промыть как? С разбором или можно очистителем карбюратора? Это ещё пол беды... А вот по поводу поменяй свечи,потом катушки-это уже другое! Сам пробовал поменять? Если сначала свечи...потом катушки...да причём зимой без тёплого гаража...? Методом исключения конечно можно выявить всё,но с какими затратами? Был бы простой 3S-без проблем. А тут пол-двигателя разобрать. Но в любом случае спасибо за совет.

У нас тут морозы отпустили,так что -20 это уже тепло.

очестителем карбюратора (jonson) называется, такая желтая бутылка-спрей, в гиганте стоит порядка 150р. можно и без разбора, тока патрубок воздушный снять надо будет, пшикай и протирай чтоб все чисто было. но лучше все же снять коллектор впускной (хотя бы верхнюю часть) до нижнего гемор добраться, и его тоже промыть там стока говна будет, не рыдай маманя и форсунку холодного пуска почистить от нагара. P.S. на самом деле там сложного ни чего нет, глаза боятся, а руки делают , я у себя на прошлой неделе тож снимал, чистил на все про все часа полтора ушло. итог обороты 650 стабильно держит