Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


снял статор не снимая коллектор и весь клапан в сборе. А как мне вытащить якорь? он же в зацеплении внизу клапана... а без вытаскивания якоря не снять щеткодержатель. и еще вопрос-где отсоединять разъем щеткодержателя? никак не могу долезть туда... =(

якорь снимается просто-выкручивается, а вот разъем так и не нашел =( щетки внешне живые, пружинками к якорю поджимаются, контакты визуально в норме. Якорь из щеткодержателя не вытащился, т.к. нижний подшипник цепляется за поджимающиеся щетки... Собрал все обратно и поехал за 200 км, приеду-отпишусь дала ли что-нить разборка/сборка

четвертой передачи нет, лампочка check engine не горит, комп опять выдает ошибку 58.
Куда копать?
1) Ось заслонок закиснуть не могла, ибо всю ее вычистил при снятии коллектора 2 месяца назад.
2) Засориться заново не могла, ибо прошло всего 2 мес.
3) щетки с щеткодержателем в норме.
4) статор стоит 100% правильно, потому как первый раз не разбирал, второй раз поставил по метке.

ну и второй вопрос где же все-таки разъем этих щеток находится? прям под шлейфом проводки или где-то глубже? к нему реально сверху подлезть?

А лампа ECONO тоже не горит?

ага. особого внимания не обратил, может и загоралась пару раз, когда под горку ехал отпустив педаль газа, но всю дорогу ее не было.

Mixx, походу разбирай всё целиком, со снятием коллектора - либо не так собираешь, либо заслонки эти не шевелятся. Узел SCV по книге можно проверить, подавая туда 12В в разной полярности, и визуально наблюдать как заслонки закрываются/открываются. Если это происходит - значит дальше копать электрику - насчет сигнала управления SCV с блока и ответного сигнала с датчика положения заслонок... Так же нужно быть готовым, что этот узел может даже придётся менять целиком...

хочу попробовать тогда снять верхнюю часть и оттуда заглянуть на заслонки. Шевелятся или нет. Я до разъема доберусь? где он там?

Товарищщи! подскажите плиз! как долезть до этого разъема?
и еще... на заглушенном двиге реально услышать работу заслонок или только визуально?

Насколько помню при снятии верхней части заслоник не увидишь, только эндоскопом. Если с двигателем SCV все нормально сигнал в комп может идти от датчика положения. Зачем сразу разбирать- проверить выход датчика ( выводы SCVP-E2) c блока ЭБУ . Может в нем все дело. Кстати , 58-это именно его код и по датчику можно косвенно определить "шевелится" ли привод.

облазил все вокруг этого клапана.... Там разъем в резиновом чехле, нет?как мне по-другому заставить шевелиться этот клапан, кроме как через тот разъем?

1) Сразу отмечу-системы горения и не горения лампочки check engine не уследил. Загорается как бог на душу положит. Но если уж загорелась-не потухнет пока не заглушишь машину. Иногда загоратся прямо после заводки, иногда в процессе езды. Может и вообще не загореться...

2) четвертая передача - иногда работает как ни в чем не бывало, иногда ее просто нет.
НО! Если четвертой передачи нет, еду по трассе со скоростью 50-90 км/час. Перехожу на нейтралку, глушу двигатель. Завожусь снова и включаю D. Если между выключением зажигания и заводкой прошло меньше 5 секунд-втыкает третью передачу, если же прошло больше 10 секунд(движение накатом на нейтралке с заглушенным двигателем), то включает четвертую передачу и как ни в чем не бывало минут 10 так едет(спокойно щелкает на 3-2-1 и обратно). Потом в какой-то момент переходит на третью и все...

3) режим econo работает также как четвертая. Когда она есть, есть режим эконом. нет четвертой, лампочка не загорается никогда.

В связи с вышеизложенным возникает логичный вопрос:
Если глюк контакта щеток клапана SCV или датчика этого же клапана, то при чем тут выключение зажигания? Может быть что-то в мозгах не так у нее и пока она "помнит" что нет передачи-она ее не включает, а как забыла, то велик шанс ее(передачу) получить обратно. Но при движении. на стоячей машине такое срабатывает крайне редко...

Куда копать? Может ли показать диагностика компьютером более подробно что-то, нежели скрепкой? Пока снова скидывать впускной коллектор смысла не вижу.

Съезди тогда уже на диагностику к спецам по D4.
Там мастер, который собаку съел уже на этом подключит прибор, который показываю кучу информации. Он посмотрит как все параметры меняются в динамике И тебе по этой инфрормации (давления там разные, коррекции и много др...) уже точно вердикт вынесет.

Спасибо за совет, что-то выскочил такой способ из головы напрочь . Вощем позвонил человеку отсюда http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=995223

По телефону перессказал свои наблюдения(первый пост). Он сказал следующее:
-Это не клапан SCV точно. Другая деталь. Деталь стоит 4000 рублей, надо менять.
-а Что это за деталь?
- Профессиональный секрет

Записался к нему на среду, если до этого сам не придумаю что к чему.


Давайте попробуем понять, к чему эта "деталь" может относиться?
Двигатель, коробка, мозги?
Какой-то датчик с емкостью?

Есть у меня подозрение, что этот глюк с 58 ошибкой начался месяца полтора назад. Был неисправен термостат и чтобы прогреть машину хотя бы до первого деления-придерживал педаль газа на 1800-2000 оборотов. и в один из таких прогревов выскочила ошибка на дисплей(впервые). Значения не придал, потому как думал просто из-за повышенных оборотов ХХ вылезла она.

А не кислородный ли датчик накрылся?

вот что нарыл

http://www.toyota-club.nm.ru/files/03-0 ... lambda.htm

как раз эти пункты и могли его убить при таком прогреве....

но почему тогда комп настойчиво выдает ошибку 58? и при чем тут передача?

ну не знаю даже...
По телефон предсказать... Он что провидец?
Ну съезди к нему. Только пусть гарантию дает. Что после уплаты 4000 будет все ок. А если не будет, все остальное будет ремонтировать за свой счет. Я бы не поехал....
У нас в Хабаровске, сначала смотрят, анлизируют, потом вердикт выносят.
А 100% предсказание по телефону и сразу цена... Фиг его знает. Я бы согласился, что я отдаю 4000, и он мне полностью все делает с гарантией. Что через 10000 км опять ничего не вылезет. Тогда бы я согласился наверное...