Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


И это правильно!

У меня тесть поменял уже не меньше десяти тойот и не разу не менял жидкость в гидроусилителе.
Интересно, а почему ее все называют "Жижа" - масло как масло что в двигателе, что в коробке...

Раскажи сказки... Масло (жижа) постепенно от перепада давления впитывает в себя влагу. В результате чего теряется все свойства этой жижи.
С твоими рассуждениями и в коробке и в раздатке и тормозуху и тосол тоже менять не надо.
Правило такое: Заменил масло в коробке - замени масло в гидраче. Менять его не сложно и не дорого.

Я то же думаю что это не гуд. Тесть не менял, после него дядя Вася не менял, пото Петя забил, а потом ты купил и попал на замену коробки или АКПП. Хотя если брать без пробега по России или не сильно старую то возможно ты не попадешь, а попадет кто то другой. А в прочем ведь и Японцы встречаются жмоты и не меняют жижи. Вот тогда попать можешь и ты... Хотя вероятность мала....

Я не призываю вообще не менять масла и ездить до упора, пока машина ездит.
Но лишний раз, без необходимости тоже лезть под капот не стоит.

я не рассуждаю, я по опыту.
в автомате декстро я меняю со снятием, чисткой поддона и заменой фильтра, раздатки у меня нет, а в бачок гидрача я залазил последний раз года три назад.
зы: и не надо говорить, что у меня гидрач чем-то там накроектся очень скоро. "скоро" уже было - ничего не было.

Желательно все таки поменять сразу после покупки все жижи и уже потом голова не будет болеть, что из за жадности или по другим причинам, скоро что нибудь сломается... Кто его знает когда все последний раз менялось.

К примеру тормозуха которая впитала себя влагу может ничем себя не выдавать до тех пор пока где нибуль на серпантине ты не начнешь долго тормозить, аж до повышения температуры жидкости до предельных значений и в самый не подходящий момент тормоза поплывут, педаль провалится и стнет вялой, со всеми вытекающими последствиями... Такие случаи уже описывались Виставодами на сайте, правда все тогда грешили на колодки, а я думаю что дело в тормозухе...

Вопрос такой, после замены жидкости в АКПП осталась Toyota ATF TYPE T-4 литра 2, можно её заливать в ГУР? или все-же не рисковать и залить лучше ATF М-III или Декстрон III.

jannoss Вопрос такой, после замены жидкости в АКПП осталась Toyota ATF TYPE T-4 литра 2, можно её заливать в ГУР? или все-же не рисковать и залить лучше ATF М-III или Декстрон III.
Тебе литра два все равно не хватит там 4 надо

В ГУР и 1 литра хватит, но если с промывкой(вытеснением) то 2 литра будет достаточно.

Говорят что На сервисах с "вытеснением" и промывкой 4 льют

Я может и не прав но когда я стал заниматься машиной,мне сказал дядька что в гидраче у меня дизельное масло.
Получается надо что-ли декстрон оуда залить?
Буду ремонтировать рейку(потек сальник)и шланг там текет.
Но это все уже было до меня и ухудшения нету(и гур работает и больше чем уходило жижи не уходит 2 года уже)
Так получается все нормально или надо сменить при ремонте жидкость на то что порекомендуют в сервисе?

Решил не рисковать с Toyota ATF TYPE T-4, как спрашивал ранее. И начитался отзывов, и купил себе вот такое, теперь осталось заменить.
Top Tec ATF 1100 — НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП
Top Tec ATF 1100 - это универсально применимая гидравлическая жидкость на базе масел HC-синтеза и пакета высокопроизводительных присадок. Top Tec ATF 1100 предназначен для автоматических и механических коробок передач, а также для гидроусилителей рулевого управления и дополнительных навесных агрегатов, где производитель предписывает применение продукта соответствующего уровня качества. Гарантируется безупречная работа жидкости при любых нагрузках и колебаниях температуры.
Применение
Для автоматических коробок передач, ручных коробок передач, гидроусилителей рулевого управления, гидравлического и навесного оборудования легковых машин и грузовиков, а также для использования в промышленности. Обращать внимание на спецификации производителей агрегатов или транспортных средств. Максимальная эффективность гарантируется только при несмешанном использовании продукта.
Соответствие и допуски
Dexron III H, Dexron III G, Dexron II E, Dexron II D, TASA, Allison C4, Caterpillar TO-2, Ford Mercon, ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C, Voith H55.6335.xx, MAN 339 Тур V1, MAN 339 Тур Z1, Mercedes-Benz 236.1, ZF-TE ML02F, 03D, 09, 11В, 14B.
Сайт производителя http://liquimoly.ru/, на http://www.exist.ru/ все эти товары практически есть.

Сегодня заменил жидкость ГУРа, была Castrol, залил методом вытеснения LIQUI MOLY Top Tec ATF 1100.
Все делал под капотом, под авто не лазил. Большим шприцом откачал всю жижу из бачка, потом снял оба шланга, помыл бачек бензином и оставил сохнуть. В большой шланг вставил лейку из пластиковой бутылки и резинового шланга, а тонкий шланг удлиняем и в другую бутылку.
Сразу скажу двигатель не заводить!
Теперь в лейку наливаем свежую жидкость и крутим руль, СЛЕДИМ за ЖИДКОСТЬЮ в лейке, чтоб воздух не попал.
Подливаем жидкость и крутим руль пока из тонкого шланга не пойдет такая-же как заливаем. Потом ставим чистый бачек, наливаем уровень и на холостую еще несколько раз крутим руль от начала до конца. Теперь заводим мотор и наслаждаемся прекрасной работой ГУРа.
Ушло на промывку и заполнение системы 2литра.

А как крутить руль он же защелкнется?Или ключ повернуть все таки?

Если ключ из замка зажигания не вытаскивался, то руль не замкнется.