Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Писал ранее об этом. Двига 3s-fse. Нет тяги вообще. Вылазил код 49 иногда. Думаю это не причина а следствие. Решил проверить ТНВД. Списывать пока не хочу, бенза в масле не наблюдаю. Кстати поменял бачной насос, сетку там же, топливный фильтр. Короче снял я его (ТНВД), машина до этого стояла дня 4, бенза вышло со всех дыр не много. Прозвонили его. Сопротивление 0,6 ом, думаю в норме, пробоя на корпус нет. У меня вопросы к механической части. Может перепускные клапана барахлят. Россияне кто-нибудь этим занимался? У кого-нибудь схема есть?

Я ремонтировал ТНВД, мне вытачивали плунжер новый, а на старом выла выработка 0,05 мм со стороны бенза и 0,02 со стороны масла, в холода пока не прогреется перепускал бенз в масло совсем панты, т.к. уровень практически не поднимался, но масло воняло бензом. Сейчас и движок тянет лучше и приемистость появилась и ЭКОНО включается теперь даже при температуре ниже нормы на одно деление, а до этого даже на прогретом до нормы иногда только когда на улице не ниже -10, и то картонку в радиатор вставлял.

А разборка его чем чревата? Чтобы не напортачить. Боюсь не соберу! Хотя уже перебирал насос масляный, коллектор мыл.

Единственное слабое место это усики, которые держат толкатель плунжера, их надо отгибать, а когда ставишь, то смотреть чтобы толкатель ходил свободно.

Смотрел на схеме принцип действия. Там должны быть клапана, ты их не перебирал?

Один электромагнитный клапан - его не разбирал небыло надобности, другой обратный клапан на высокой стороне, который подключается к топливной рампе форсунок - его разбирал помыл заодно от бенза налет желтый почти как ржавчина.

От души благодарю. Попробую разобраться.

Я бы посоветовал прочистить приемную сеточку ТНВД. Снять ее довольно трудно , лучше вместе с ТНВД чистить на весу. У вас скорее всего 30й насос, усиков там никаких нет , есть 3 болта откручивать хорошей отверткой с усилием.

Просто так по случаю:
http://toyota-club.net/files/06-10-10/06-10-10_rem_vc_fuelpump.htm

Огромное человеческое Спасибо! Была напрочь забита сетка! Прочищал карбклинером.

На одном сайте нашел какой должен быть диаметр плунжера. Около 7 мм. Минимум 6,7 мм, но это можно выкинуть. Замерил свой, 6,99 мм. Думаю-почти новый. Проехал на нём 60 тык, а сколько до меня неизвесно.

а может кто разбирал насос , напишите точные его размеры можно даже фото и чертёж....

Короче не мог завестися по одной простой причине. Перепускной клапан в штуцере на выходе из ТНВД не подавал бенз в рампу. Друган моторист сказал что там должна быть пружинка, которую я прое..л при разборе. Пружинку он поставил сам от шариковой ручки. Длину подбирал методом откусывания её. Во как. Так вот я не в курсе что там стояло, может кто подскажет?