вот и у меня в первый раз не завелась машина как чувствовал вчера все закупил Посадил два аккамулятора сейчас , крутит норм ,схватывает а не заводиться )))ПЛЮНУЛ поеду на такси На улице-28 давненько таких не было холодов у нас (недавно ваще было -37 ночью один день правда всего) Знакомый завел свою Нексию и короче разорвало фильтр масляный и все масло естественно под капотом У меня тож такое было когдато но на девятке (замерз в движке какойто клапан)

Для себя давно решил,что на холодную заводить не айс, но
1 до -30 заводится,требуемые условия :более менее исправный авто,АКБ Тюмень 62ач,антифриз-45,масло 5W30(петроканада это мое мнение обсуждению не подлежит).АКБ домой не заносится,авто заводится с пульта,я ленивый.Заводится 99%,что случается:иногда капает масло из под фильтра и антифриз где-то с нижнего патрубка.
Но это все на случай если нет 220 вольт ,а у нас в Ноябрьске это редкость.
2Нормальный режим эксплуатации это подогрев.
Немного о подогреве установленном на моем авто.
Представляет из себя 2 металлических стакана с вмонтированными в них ТЭНами (у меня 2 кипятильника китайских по 500ватт),которые впресованы вместо технологических заглушек блока.Кто делал двигатель тот их видел под топливной рампой их там 4,у меня в две средние.Преимущества такой системы:
1два подогрева по 500ватт
2 прогревает равномернее двигатель ,за счет того,что стоят прямо в блоке
3 не завоздушиваются ,т.к.двигатель наклонен и стаканы постоянно заполнены антифризом
4 прогревают топливную рампу и впускной коллектор(греть надо немного дольше)
Если есть вопросы пишите отвечу подробнее.

30го было -4
31го -32
сегодня -30

вообщем забыл поставить на автопрогрев
при попытке завести - залил свечи и сдох аккум
купил новые свечи (эНЖэКа, родные стояли Дэнсо), поставил... аккум зарядил... паяльной лампой картер прогрел...
под капотом, судя по датчику температуры - было -17..
и не смог завести машину
как-то робко машина схватывала.. но не завелась...
выкрутил свечи снова... они все в черной жиже... причем на некоторых свечах - замкнуты электроды этой жижей

по собственному опыту - пока не прогреешь - не заведешь.
возле работы как-то заморозил - как не плясал с бубном вокруг нее - не смог завезти. ни новый аккумулятор, ни свечи...
отвезли на эвакуаторе до гаража. постояла ночь в гараже ( в нем было потеплее -16 ) С утра завелась как будто ничего и не было....
Так что жди потепления хотя бы до -20 или вызывай реаниматоров с тепловой пушкой.

А Спринтер с 5А опять все праздинки простоял (-35, 36 было) , а сегодня потеплело до -29 , тыр -пыр, чих -пых и завелся. Врать не буду , с трудом и грелками, но завелся. (выстыл здорово) Без грелок на родном аккумуляторе не завелся бы.

После 4х дней стояния в -34 масло LM5w30 по консистенции было как сметана! Пытался прогреть картер баллончиком китайским с насадкой, так он через минуту перемерз и перестал гореть. Но машину завел, хоть и сердце кровью обливалось от жалости к машинке. Теперь только на прогревах каждые 2 часа, и дополнительно купил прожектор галогеновый на 500Вт. для прогрева картера. Греет кстати отменно...

ПАРНИ!!!!!!!!!!!!
я уже писал о своем опыте по заводу в мороз больше -30. (СПРИНТЕР)
я из-за этого поменял ремень ГРМ (-34было.хотя перед этим в -28 завелась бес проблем),были симптомы что его оборвало.
загнали в гараж(помогали два друга,руками загоняли),поменяли ГРМ но она не заводилась..............
друганы "ругаются" !!!! типа какого хрена вроде все сделали..........
от безысходности взял фен и начал греть все датчики под капотом которые видно...
и она завелась с первого раза!!!!!!!!!!!!
я думаю что их "мозг" не расчитан на такие морозы!!
так что если у вас морозы больше -35 и выше и если нет особой нужды ехать то лучше "ДЕВОЧКУ" не трогать.
а если надо ехать то прогрейте датчики феном и "мозг" подумает что уже "лето" и заведет двигатель.

Феном строительным грел?
Какие датчики?