Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вот, наконец забрал из Экзиста комплект колодок.
Домкрат, открутил колесо, снял с ручника. Барабан нормально вращается. Пытаюсь снять - фиг. И так, так. и постучал, отверкой отогнуть - не идет. Попробовал проверенным способом, как снимал ещё на 2106 - взял наковаленку, обмотал толстой тряпкой, и простучал. Тож не помогло. Есть на барабане два оттвестия с резьбой, ка раз для такого случая. Но диаметр резьбы - 7мм! Я такой болт в жизни не найду..(( это ж 2-й ряд.
Вообщем..застрял с заменой, там и не начав. Я так понимаю, скорее всего мешает выработка на тормозном диске. Колодка ушла в крайнее положение, вращается барабан свободно, а в горизонтальной плоскости не перемещается вообще.
Поможите, други, как бы её так, что снять?:)

p.S> кстати, ещё хотел спросить - как узнать марку тормозухи, которая залита у меня?)))
Думал тормоза прокачать после замены колодок, это ж надо будет доливать после прокачки.

Я тоже барабан снять не мог. Вставил болт явно не 7 мм, а тот что подошел, нарезал по-новой резьбу, ничего страшного, не так уж часто туда полезешь, а по другому скорее всего никак....

как вариант!
Там ещё с задней стороны щита ступицы есть три отверстия - два маленьких круглых по краям слева/справа, и одно продолговатое сверху, закрытые резиновыми заглушками. Читал, что так вроде можно двумя отвертками развести колодки через эти отверстия. Но не видно нифига, куда там отверткой чего нажимать...)

тебе надо отверстие которое под заглушкой резиновой чтоб свести колодки.
если нет книги --попробую обьяснить
я на Висте правда не делал
делал в выходные на Спринтере---так же не снимался барабан
принцып одинаковый,я посмотрел картинку зад барабана Висты
смотри картинку:
под номером 1 --фиксато регулятора--в нем горизонтальная прорезь,
через заглушку которая резинкой закрыта надо отверткой шлицевой попасть в эту прорезь и приподнять вверх.
потом другой отверткой ослабить регулятор под номером 2 (на регуляторе зубчатое колесико которое надо отверткой крутить)
когда снимеш барабан сразу буртик сточи болгаркой чтоб ставить проще было.....

там еще одна проблема может быть, как у меня, оно просто на ржавчине ступицы висит. он же посажен не как в россии с сантиметровым запасом, а тютелька в тютельку. и хрен сорвешь. нашел я 2 болта с нужной резьбой, залил всё вэдэшкой по самый форватор, и через пол часа начал их понемногу проворачивать, по четверти оборота. одна из этих "дырок" лопнула и дала трещину на боковой стенке барабана, но в целом он не сдвинулся. пока что так и езжу

Я снимал так: вкручивал в эти отверстия на барабане обычные болты на 8 до упора (они упираются в ступицу), затем поочереди их подкручиваешь ключом потихохоньку и постепенно барабан(диск) слазит со ступицы. Снимается элементарно

Всех благодарю за отзывы. но прищлось менять на СТО. Ямы у меня нету, а из под домкрата подзеть и разглядеть колесико сжимающей пружины как-то ум еня не получилось)))
Вкручивание болтов не помогло бы, была выработка хорошая уже.

Вот мы так на Ипсуме у товарища тоже мучались. Хорошо что у меня в ящике с инструментом сохранились болты направляющие от девятки. Кто не знает вот на фото . Резьба на них такая же. Закручивали потихоньку с каждой стороны, замена заняла около часа...

Зато когда менял передние колодки в сервисе, мастер предложил и задние проверить. Так вот он просто взял двумя руками барабан и сдернул, заняло это у него секунду. Сказал секрет знает

В сервисе на Ардехе менял?, задние тоже дисковые или барабанные?

да на Ардео менял. Было лето, менл сам, зимой не охото возиься на холоде, да и 200 руб за замену не жалко.
Задние тормоза у меня барабанне, мастер сдернул его одним движением

Секрет до банальности прост. Если просто тянуть за края, то барабан деформируется мзгибаясь и закусывает в посадочном месте втулку ступицы. Нужно наоборот надавить на барабан руками диаметрально противоположно и резко дёрнуть на себя, не снимая усилия на края.
Но руки должны уметь и мочь толкать гирю хотя бы 24 кг несколько раз
и иметь задубевшую кожу на пальцах

Я,например,брал полено,кувалдочку,и нашим советским способом,с "шутками и прибаутками".Бояться не надо.Японское железо оно покрепче нашего будет.

у меня автомобиль 1998 года выпуска и я сомневаюсь что японец снимал барабан. Я тоже ни разу этого не делал.
Мне удалось снять вполне безболезненно способом прогрева. По совету из ролика в интернете я взял газовую горелку, прогрел внутренний диаметр диска и на горячий металл пшикнул WD забрызгивая все возможные места доступа к месту закисания диска, чтобы ускорить процесс откисания. Через минут 10 я снова прогрел диск и обстучал его через деревянный брусок со всех сторон. Потом вкрутил в сервисное отверстие болт без фанатизма и снова постучал по диску. Были слышны щелчки отстающего металла. Потом вкрутил болт в другое серв. отверстие и снова обстучал
Я расчитывал, что вкрученный болт в одном краю (натяжку делал от руки накидным ключом с минимальным рычагом чтобы не повредить резьбу) будет создавать физическое напряжение барабана с одной стороны, а вибрации от ударов будут провоцировать отслоение. На третью процедуру с болтом диск поддался. Я думал что будет гораздо хуже, но всё получилось быстро и эффективно.