Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Скажи кто знает какая компрессия должна быть на 1ZZ
не степень сжатия-а именно компрессия!

А в чем разница?

У меня компрессия 13
а Степень сжатия по мануалу 10.
Чел сказал что это совершенно разные вещи!

степень сжатия это отношение рабочего объёма цилиндра + объём камеры сгорания.. к объёму камеры сгорания.. величина постоянная независит от изношенности двигателя..объем цилинда = ход поршня * на (диамметр цилиндра/2)в квадрате *3,14..
а компресия.. эт как твой стартер крутанёт.. чтоб кольцы выпустить воздух не успели.. ну и ещё воздух от сжимания нагревается..давление увеличевается..зависит от состояния стартера, аккумулятора, температуры воздуха ну и опытности мерятеля..
для проверки компресии.. температура воздуха 20-25 гр.. заряженный акум.. открыт коллектор (пераль газа нажата)..
в дизелях меряют только на холоднуюю...в бензиновых впринципе кто как.. но по идее тоже надо мерять на холодную..

а цифры то какие на 1ZZ ??????
сколько должно быть ?

Номинальное 13, минимум - 11. И разница между цилиндрами не более 1.

сенкс!
А 15 может быть ?

Всё может быть, но считается, что повышенная компрессия - верный признак масла в цилиндрах. Если жрёт - значит, так и есть. А уж почему - смотреть надо. Кольца, колпачки, разбитые направляющие...

Вот, решил посчитать степень сжатия. и сразу возникла трудность - что есть объем двигателя, что объем цилиндра и что объем камеры сгорания? В книжке приводится объем двигателя - 1794 см3. Диметр цилинде 79,0 ход поршня 91,5. Получаем объем 1794 см3. А где взять объем камеры сгорания?

А зачем её считать, степень сжатия у 1ZZ-FE 10,0

Не понятно - степень сжатия это отношение объема в НМТ к объему в ВМТ. Вещь неизменная. Но вот компрессия почему-то меняется. Причем я считал, что компрессия не может быть больше, чем степень сжатия. Меньше может - из-за пропусков в газораспределителном механизме, кольцах и т.д. Причем как пишут - скорость вращения должна быть максимальна. И это правильно - если зазоры большие, а скорость маленькая, выйдет весь воздух через зазоры и измерять будет нечего. На впуске же колчиство воздуха не меняется и зависит только от геометрии - нет на этом двигателе турбонаддува. Воздух всасывается исключительно за счет разряжения в цилиндрах. То есть давление воздуха не может быть больше атмосферного в принципе. Вот и не понятно что это за термин "компрессия" и почему она больше чем степень сжатия?

Компрессия - это просто давление в конце такта сжатия. Буржуи так и пишут, compression pressure.
А почему больше... вверху же писали - воздух при сжатии нагревается - это естественно и ничуть не безобразно. А при нагреве неизбежно повышается давление. Всё элементарно, Ватсон!
И если компрессия меньше степени сжатия - закуривай, пой грустные песни - хана движку.

Vitales
У меня движок 1ZZ 2000 года, пробег 150000 км, после замены колец мерили компрессию: 14,0 14,0 14,5 15,0, сказали - класс!

сенкс!

Степень сжатия, отношение объёма рабочего тела в начале сжатия к объёму его в конце сжатия в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. С увеличением Степень сжатия рабочее тело (горючая смесь в карбюраторных двигателях, воздух в дизелях) в конце хода сжатия занимает меньший объём, давление и температура его повышаются и процесс сгорания протекает быстрее и с меньшими потерями тепла. Повышение Степень сжатия увеличивает мощность и улучшает топливную экономичность двигателя, однако оно ограничивается стойкостью топлива по отношению к детонации. С. с. для бензиновых двигателей 6,5—12 (в зависимости от марки топлива), дизелей 16—21. Для полной информации в яндекс там этого гг до жж