Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Знаете, ведь есть такой показатель как устойчивость масляной плёнки к разрыву. Именно той плёнки которая образуется между цилиндром и поршнем (кольцом). Причём чем масло жиже, тем устойчивость ниже (я имею виду показатель который пишется последним 30 или 40 например). Но слишком высокий показатель не даёт возможности маслу быть снятым с поверхности, что обеспечивает небольшое увеличение расхода масла и повышенный износ деталей.
Ещё чем жидкость гуще, тем инертней, а следовательно меньше на нём сказываются температурные перепады.

Но давайте смотреть объективно, Народ здесь "толкается" в основном из-за 30 или 40. В наших рабочих температурах это не очень влияет так же как и 0 или 5. Одно масло рабоает до +35 другое до +40. Подобные прения мне кажется будут иметь смысл при 30 или 60, вот там конечно будет заметно различие....

В своё время на работе видел таблицу характеристик масел предоставленую дилером Castrol. Нет там большого различия между 5w40 и 0w40 так же как и между 0w30 и 0w40... При щадящей езде, если не давать газу до 5000 оборотв, это не влияет. Конечно если на улице не +40. А в морозы, там кто теплее машину укутал тот и выиграл...)))

Ну, как сказать...
CASTROL Magnatec 5W-30 A1 Вязкость при 100 оС, сСт 9,7
Toyota Castle Motor Oil SM 10W-30 08880-09305 Вязкость при 100С, сСт; 10,65
CASTROL Magnatec 5W-40 C3 Вязкость при 100 оС, сСт 13,2
CASTROL Magnatec 10W-40 A3/B3 Вязкость при 100 оС, сСт 14,34

От 30% до 50% разницы - это разве немного???

А температура на улице вовсе никакого отношения ко второму числу в обозначении вязкости не имеет - рабочая температура двигателя всегда одинакова.

Во -во, первое и второе число обозначают совсем разные параметры масла, по сути ничем между собой не связанные.

Тогда какого чёрта все эти прения по поводу 30 или 40...? Раз температура двигателя одинакова, тогда имеет роль только вязкость при пуске двигателя...

Ну здрасьте!
А почитать чуть выше слабо? Там же указана вязкость для 30 и 40 при РАБОЧЕЙ температуре двигателя.
А вязкость при пуске относится к первой цифре - 0, 5, 10...

Прочитал тему и ужаснулся. Мне на сервисе залили Несте 5W50. Отъездил около 4 тыс.км. Масло съело около 0,5л. Теперь не знаю что и делать. Срочно менять на 0W30 или доездить хотя бы до 8тыс.км? И как скажется это на расходе масла? А может не все так критично? У масла 5W50 вязкость при 100 градусах составляет сСт=17, а у 0W30 сСт=12.2. Если я правильно понимаю, то вязкость сейчас в рабочем режиме такая же, как если бы работал мой мотор на рекомендованном масле при 85 градусах вместо 90 (это вычисляется методом интерполяции: согласно характеристик масел при 40 градусах- сСт=72, при 100 градусах-сСт=12, значит сСт=17 при 94,77 градусах). Или я не прав?
____________________________________
Vista Ardeo, 1999г, 1ZZ пробег (может и скрученный) 155 тыс.км

Меняй!

Добавлено: Чт Сен 10, 2009 3:25 pm Заголовок сообщения:
Прочитал тему и ужаснулся. Мне на сервисе залили Несте 5W50. Отъездил около 4 тыс.км. Масло съело около 0,5л.

но перед заменой замути раскоксовку двигла!

Честно сказать ни разу ничего хорошего не слыхал про Несте....
Кста на днях оменял масло, было залито Mobil1 0w40 масло в принципе не сильно потемнело, но пол литра схавала, это не еть гуд.
Щас залил TOYOTA 5w40 на осень покататься. Брал его в Красноярске, почти 500 р/л. Посмотрю как себя покажет.
Мне ещё вот, что сказали на СТО. Двигатель 1zz это очень капризный и привередливый к качеству масла агрегат, в отличии от 3S, поэтому плохим маслом можно его увалить весьма быстро....

[quote="Pes"]Честно сказать ни разу ничего хорошего не слыхал про Несте....

А что слышал плохого? Я катаюсь на Несте уже третий год, никаких проблем, жор в пределах разумного, зима без заморочек. До Висты был Спринтер, тоже Несте. Слышал плохое расскажи.

Пара знакомых пользовались этим маслом. С одним мы вместе наболюдали действие этого масла, машину взял с таким маслом залитым. НЕ знаю почему прежний хозяин решил его заливать. Но кушала его с нормальным аппетитом, взял потом с такой же вязкостью, но Кастрюлю, жор пропал. Было это на 3S-FE. Может быть подделка...
С другим просто разговаривал, тот сказал что он один раз залили его в королку 1NZ-FE, быстро потемнело и стала хавать. Но обычно он заливает Utec (наше Юкосовсое) и меняет его с периодичностью 4-5к. км. Конечно не показатель совсем. Но честно сказать пробовать на своей машине я бы не очень хотел. Хотя может быть у официальных диллеров если его заливать, то оно и нормально будет. НЕ будут же они производить масло которое тчно гробит автомобили...

Вообще считаю что если есть в городе официальный диллер какого-либо масла, то оптимальное соотношение цена/качество у этого поставщика, главное выбрать вязкость, стандарты-то у всех одни. Но вот если придирчиво относиться к этому, тогда надо не только на лэйблы смотреть но и внимательно изучать рынок...

0w40 можно заливать в 1ZZ?

Просто я смотрел по таблице, температура работы вашего 5w30, который все рекомендуют лить в двигатель: от -25 до +25. Ну а если у нас летом жара в Восточном Казахстане под +35 то мне целесообразнее залить 0w40 потому что он держит от -30 до +40

0w40 нельзя заливать в 1ZZ, сколько уж можно об этом говорить. И последняя цифра в индексе вязкости не имеет никакого отношения к окружающей температуре! Рабочая температура двигателя одинакова.

И еще информация для размышления для тех, кто на двигателе 1ZZ менял термостат с температурой 76 град. на 82. Рабочая температура двигателя изменилась или нет? А что будет с рекомендованным маслом? Наверное оно станет жиже и не будет в полном объеме выполнять свою функцию. Наверное в этом случае целесообразнее будет масло заливать более вязкое.

У нас почти нигде нет 5w30! Да и куда не сунься все говорят, что 5w30 не для нашего климата (Восточный Казахстан). Проще 0w40 залить. А если кто не верит в температурный диапазон масел, то могу официальный каталог ValvoLine отсканить и распечатать.

Есть только в крупный сервисах и магазинах, но оно стоит 2400 тенге за литр! (450-500 рублей)