Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Скока лет этому мотористу? Довожу до вашего и его сведения что алюминий благодаря обработкам и сплавам приобретает ОЧЕНЬ разные свойства так же как и сталь из которой делают и гвозди, и ресоры. Причём разные виды алюминия получаются даже при самом процессе электролиза. Советую погрузиться в мануалы. Если что не поймёте могу сам подробнее рассказать т.к. работаю непосредственно на предприятии РУСАЛа, где именно этот "крылатый" метал и получают.


P.S. Никого обидеть не хотел, просто прежде чем что-то так резко критиковать надо проштудировать матчасть!!!

Slider007, книга есть, динаметрический ключ тоже. сорвал головку болта когда откручивал./quote]

Эти болты вообще-то одноразовые. Их выкидывать положено после выкручивания.

Emporio, ну чем тебе 4WD не понравился?

Посмотри на existe, там на наш движок можно найти всё,что угодно.

Привет всем! Как уже много писалось в форуме про жор масла 1ZZ и меня достал этот жор масла дошло до того что начал доливать 1л на 300км, уже подумовал о продаже машины.Решился все же поменять кольца. Замена маслосъмных колпачков сильно аппетит не убавила, проделывал замену маслосъмных колпачков год назад.Заказал в existe все необходимое.Пришло все через месяц примерно.Кольца заказал 13011-22150 .Теповые зазоры на кольцах все в норме.Причем эти кольца идут на модели 2001-2003 г.в. мне подошли на 1ZZ 1998г.в.,поставил их потому как уже писали в форуме что после 2002г. кольца начали подвегать специальной обработке.Цепь , натяжитель, успокоитель я не менял промерил все в норме.Про прокладки я не буду расписывать уже и так приводился список запчастей для ремонта,в форуме.Запчасти обошлись примерно в 7000р.+жидкости 3000 итого 10000р. Ремонт двигателя делал сам по изученой инструкции
http://www.hottab2000.hotbox.ru/1ZZFE_RINGS.htm
очень все подробно описано спасибо ему большое очень помог в ремонте ,ну и плюс была книга по ремонту VISTA ARDEO.Вскрытие показало что залегли маслосъмные кольца и были ноглухо забиты каналы оттока масла внутрь поршня.Вобщем ремонт занял 3 дня результатом доволен.расход топлива снизился приеместость увеличилась,но еще пока не гоняю прохожу обкатку езжу не больше 80км/ч проехал уже 1700км масло ушло где-то 200гр. ну это я немного грешу нагружал по горной дороге ездил еще думаю масло надо поменять на синтетику Castrol 5w30 сейчас залита полусинтетика Mobil FE super 5W30 ,сейчас езжу по городу масло не ест. По ремонту хотелось бы добавить долго откручивал болты насоса ГУРа потом догодался что с другой стороны они ничем не стопорятся т.е. надо ключем держать.И еще выпускной коллектор крепится болтом к блоку,он находится снизу под коллектором (я выпускной колектор от ГБЦ не отсоединял ,а разбирал соединение приемной выхлопной трубы и коллектора).ну вот вроде и все.

Мотористу уже лет 35. Знающий человек.

Ну что за машина то такая, которой нужно делать кап. ремонт уже после 100,000 А? Тем более собранная в Японии и сделанная на совесть.

Советские и то дольше ходят.

[quote="553"]Emporio, ну чем тебе 4WD не понравился?[/quote

Не угодил он мне раздаточной коробкой. Туда тоже лить надо масло + если поломка автомата, то все намного сложнее становиться.

С полным приводом машина в обслуге дорожает короче.

emporio, Ну тебе тогда видней!