Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



спасибо за предупреждение! придется трубочку искать... потому как раз есть границы, значит нужно в них и вмещаться, не зря же даже в книге написано, что нельзя допускать перелива!!!

Прислушайся к этому совету. Места там мало, а закручено бывает не кисло совсем. Я как- то фильтр 4 часа снимал. Под конец его отверткой пробивал насквозь и проворачивал. В общем, если не хочешь испытать РЕАЛЬНЫЙ кайф от того, что НАКОНЕЦ-ТО сто- то сделал за несколько часов работы, потрать деньги на эту нужную штучку.

- а почему в новый фильтр не нужно подлить? Я вижу в этом тот смысл, что при первом пуске масло быстрее из фильтра пойдёт в двигатель.

А вот зачем смазывать резинку? Чтобы закрутился фильтр легче и не "зажувал" резинку. Кстати, на оригинальных фильтрах уже намазана какой-то спец.смазка на резинке и поэтому не нужно смазывать.

- и как зимой заводится? Однажды в октябре было морозное утро -5 где-то, дак с 10W-40 я до посинения крутил стартер чтоб масло разогреть. Думал акум сядет. Или она у тебя всегда в гараже ночью?

Кстати, какая марка масла? Может просто пишут 10, на самом дел 5?

Пару милиметров никакой роли не сыграют, не заморачивайся, выгорит.

Нормально зимой заводится. Сам понимаю что надо было 5,но так получилось, что проездил на 10ке. Зимой редко у нас морозы сильные, где-то в среднем -15 утром, но и в -25 заводилась всегда с первого раза. В гараже не стоит.

и кстати, чем холоднее, тем тяжелее у тебя стартер впервый раз будет прокручивать...а если стартер прокручивает и машина не заводится, то это уже не в вязкости масла причина.

На бочке (короне) у меня стоял 4S и лил я 10W40 круглый год, чтоб не давило через сальники, машина бывалая, оно и дешевле, приходилось доливать по пол литра на тыс. Зимой при -33 заводил со второй попытки, а так обычно с первой, как положено.

Щас в 3S свой залил синтетику, по книге 5W30, посоветовали 5W40, -25 проблем не позникало, с брелка заводилась сама

да я бы тоже не парился, но за 4 тыс. км. которые я наездил с покупки машины, подъедание масла равны нулю поэтому и подумал самому немного убавить...

в сервисе мне говорили, что перелив не желателен, больше давление на резинки, сальники...в книге тоже написано убрать лишнее, хотя, на мой взгляд, ничего страшного, НО я бы шприцом убрал лишнее, так спокойней будет))

Вы господа подумайте - откуда будет давление на всякие резинки. Картерные газы отсасываются из картера для создания разрежения в полости картера. Это если сапун выкинуть наружу, как многие совкомарки делали, то тогда есть вероятность выдавить сальник.

из-за перелива нескольких миллиметров ничего не произойдёт, у меня например в данный момент зад сильно задрат, и что теперь мне надо вымерять по книжке клиренс, чтобы ровно залить??? а вот больше,чем несколько миллиметров уже недопустимо...не знаю как, но сальники давит однозначно! кстати между минимальным и максимальным значением на щупе 1 литр (3S).

Ребятки разглядел...на масле что купил написанно - Mobil Super FE Special 5w30 - semi-synthetic motor oil. Я так понимаю это полу-синтетика.

Ребята можно его залить в движку 1zz на лето или надо именно синтетику?

Подскажите..если нет тогда поеду менять его!

правилно понимаеш, я на таком-же ездил. теперь решил на ликви моли поездить.

- я не знаю на какой угол он прокручивал коленвал. Может повернул на малый угол, масло чуть взболталось-нагрелось в районе коленвала и стало более жидкое, затем на бОльший угол и так далее, пока колневал не закрутился нормально. Как понять на какой угол коленвал успел повернуться за акт работы стартера?