Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Купил Медалиста 45а/ч,пусковой ток 433А,с тонкими клемами.Площадку разогнул и жигулевский резиновый коврик положил.

А что это за машина такая, что сорокопятка не влазит

По длинне 1см не проходил,обидно но это так.Машина в подписи.

тоже стоит 45, тоже площадку снимал, разгинал, тоже не хотел изначально помещаться. фирмы NORD помоему. вроде не капризничает.

Gri, vromi Спасибо громадное, мужики!
Прежде хочу извиниться, что не отвечал так долго - решил проследить за аккумулятором и рассказать подробности.
В общем дело было так. Я не стал прикуривать, а просто снял АКК и притарабанил его домой, купил зарядник и поставил на ночь заряжаться.
На утро поставил АКБ, запустил движок - всё нормально. Однако я проездил 10 дней,как он снова разрядился в ноль (накануне опять таки, на ходу открывался и закрывался центральный замок).

vromi, скорее всего, прав на счет концевиков. Я совершенно случайно заметил, что водительская дверь не закрывается центральным замком. Видать, обморозило после мойки. Только вчера, поковыряв ключом после очередного замораживания замков после автомойки, чудо свершилось - передняя правая дверь стала закрываться ЦЗ. Быть может, это беспокоило сигналку, что, в свою очередь, сажало АКБ.

Спасибо Вам мужики, я тоже стал придерживаться вашей точки зрения, что генератор у нас слабоват, кроме того, как высказался, Gri, на самом деле 50 ампер это мало. В ближайшее время возьму 60.

А вообще клеммы на генераторе все наглухо затянуты, на аккумуляторе тоже. отсюда, опять же вывод- наверняка аккумулятор худой.

на севере нужна 60тка, а у нас и палтоса хватает, зато заряжается нормально.
я ваще на сорокопятке в -29 (на днях когда все бегали) завелся на ура, только грелся ооочень долго.

В том то все и дело, для морозов нужен запас емкости, потому что в холод емкость у аккумулятора падает. По идее нужен аккумулятор помощнее, но парадокс в том что генератор почему то недозаряжает такие аккумуляторы.

Во всяком случае у меня. И пока понять не могу, почем так. Я мерил зарядный ток у своего аккумулятора, он равен всего лишь одному амперу. Пока у меня голова опухла, и я не понимаю отчего так. То ли мой Тюменский аккумулятор на 62 а/ч не хочет брать заряд, то ли мало выдает генератор.

У нас на Висте с генератора цепь заряда идет на предохранитель в блок реле, а уже от туда разделяется - одна цепь отдельно идет на аккумулятор, а другая на потребители, поэтому и можно померить сколько идет на зарядку аккумулятора на работающем двигателе.

А как только глушишь двигатель - ток в цепи аккумулятор - блок реле сразу увеличивается до 8 - 12 А, потому что потребители начинают при этом брать энергию не с генератора, а с аккумулятора.

есть соотношение расчетной емкости к току заряда, если акум меньше, то он будет перезаряжаться, если акум больше, а 62А это почти в двое, то соответственно и недозаряд будет.

А я поставил 55-ку Moratti.
http://www.autounion.ru/content/product ... 1166fdafde
Просто поехал в нормальный магазин и подобрал по размерам. Вошел без проблем. Площадку не резал. Подложил кусок резины. Крепления тоже не переделывал. Под планку подложил также кусок резины и закрепил по центру аккума, а не на уголке. Ну и переходники - штатные клеммы толстые. По высоте он получился меньше штатного. Нигде ничего не задевает, об воздуховод не трется. За все удовольствие - 2540 руб. А поначалу меня во всех магазинах убеждали, что кроме маленькой корейской 40-ки с тонкими клеммами в мою Ардео ничего не войдет. Покупкой очень доволен. Так что рекомендую.

На королле стоит "Крафт 62ам", уже пять лет.....намедни показалось мне, что в одной из банок уровень меньше других и решил прокатиться до мастеров и замерить уровни, плотности и пр.
Приехал к мастерам, проверили - уровни и плотность - в норме.
Посмотрев на год выпуска - апупели! Пять лет батарейки, а она практически идеальна, без всяких обслуживаний и потерь емкости!
Будет возможность - рекомендую Крафт!

Если есть деньги, берите Optima -американский аккумулятор, по новой технологии. Он стоит своих денег. А стоит он тысяч 8-10 у официалов, у барыг больше. Если будете читать, то встретите что он гелевый - полная херня. Это наши придурки так придумали. На самом деле он кислотный, как и все остальные, только кислота там не просто болтается, а закрыта в микротрубках. Короче технологию найдете в инете.
Отличительные особенности:
1) Маленький размер при высокой мощности и емкости (в два раза выше по сравнению с обычными аккумами такого же размера)
2) Кислота там закрыта, и его можно ставить как угодно, хоть боком, хоть кувырком.
3) Долговечность работы и неубиваемось (по отзывам в инете нашел после пяти лет работы еще служит как новый. После года простоя в холодном гараже, даже после зимы и морозов, заводит автомобиль).
4) Никаких испарений

А если денег нет, как у меня , я беру корейские. Медалист например. После двух лет эксплуатации - сдыхает почти совсем.

хватает ли аккумулятора на 35 ампер часов?

как я понимаю у штатного аккума такие размеры?

187x127x220 ASIA тонкие клеммы обратная полярность

или не правильно?

хочу купить новый, а какой не знаю

в ПОИСК.
тут кто-то давал ссылочку на сайт, там заводские данные по аккумуляторам. написано какой для какого климата, размер, полярность и т.д.

меня заводские данные не совсем интересуют Штатно на вистах такие и стоят.

Меня интересует мнение форумчан. у кого стоит такое-хватает ли им в реальной жизни. Если я полчаса на таком аккуме послушаю диски в магнитоле при заглушенном-сядет или нет? Сейчас садится от 5-ти минут прослушивания радио

Не хотелось бы читать нравоучения, но поиск действительно рулит... Про выбор аккумулятора очень много писали и в разных темах обсуждали. Имеет ли смысл ждать когда ответят если можно почитать старые темы? Будешь чиать - возникнут кокретные вопросы на которых нету ответов, пиши, поможем и раскажем.

А для начала напиши какие морозы у вас в городе и где стоит машина по ночам - в гараже или на открытом воздухе?