Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ситуация такая: независимо от скорости и траектории что-то неприятно стучит спереди слева на мелких ямках и неровностях и пиз**ц как стучит при попадании левого колеса в большие ямы. очень похоже на шаровую опору, но при вывешивании колеса люфта в ней не нашел (на местном форуме прочитал что люфт может отсутствовать а опоре конец). полдня просидел под машиной и обнаружил люфты во внутренних ШРУСах, левый приводной вал люфтит ок.3 мм горизонтально и вертикально. правый намного меньше. может они и стучат? или на шаровую опору больше внимания обратить?

стук сильный очень, ездить уже страшно.
подвеску диагностировали сервисмены два раза и оба раза ничего не выявили.

Внутренний шрус и должен люфтить, по крайней мере в продольной плоскости, ибо машинко когда едет, колёсики иё вертит и колбасти во всех направлениях. Люфт в шрусе компенсирует поперечные смещения колёс.

логично. а вверх/вниз болтаться?

буду надеяться что шаровая, она стоит подешевше и менять ее просто!

Я чото не совем понимаю, верх-вниз это как. Она ведь вращается... и кажный раз "верх-низ" разный будет...
Может имеется ввиду люфт самого стакана по отношению к КПП...?

по отношению к КПП нет люфтов. именно приводной вал болтается вверх/вниз в ШРУСЕ внутреннем. вверх вниз независимо как повернуть, всегда!!! как не поверни люфтит, со стуком причем.

Есть-есть там вверх/вниз.
А яйца там в каком состоянии, проверялись? Резиновые втулки стабилизатора? Вообще по таким симптомам я бы на саму стойку грешил. Нижняя шаровая (да хоть и верхняя у классики) по моему опыту вобще ни когда не стучит и ни как себя не проявляет, пока её не вырвет...
Шаровые легко проверяются на люфт, если машина на яме (не на домкрате), а туда монтажку между шаровой и ступицей - шевелим и наблюдаем, что сочленение шаровой двигается - ан не должно...

Chel, отпишись пожалуйста когда проблему найдёшь. Такая же ерунда. найти проблему не могу, а всё перетрясать времени нет.

еще бы знать что за детали такие... шаровые.. яйца.. ступица..
у меня на ямах правое пробивает помоему колесо (я им однажды сильно стукнулся), вы хоть бы раз сделали разьяснения, что это за детали такие, а то полезу в яму, и буду орать оттуда "да где эти долбанные яйца.." смешно выйдет. предлагаю в "обмене опытом" сделать раздел где все эти названия обьясняются!?
начну с машин..

Яйца - это такая тонкая стоечка (примерно 10-15см.), а на концах шаровые. Соеденяет поперечный рычаг стабилизации с рычагами подвески.

У меня была вот такая история.

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=991475

Однако все вылечилось простой заменой резинок на оригиналы.

Народ, подскажите как провильно поменять центральные втулки стабилизатора?

Делается из ямы. С водительской стороны достаточно просто. С пассажирской - геморойно. Надо либо хитро гнутый ключик на 12, либо маленькую головочку на маленьком воротке.
Я брал кусок шпильки на 10 мм, длина - около 12-15 см, больше не влезет. Загибал ее буквой Г, маленькое плечо обтачивал под квадрат, чтобы одеть мелкую головку на 12.

Проливаешь 4 болта на хомутах WDшкой. Усилие там небольшое, но лишним не будет. Домкратишь (немного) водительскую сторону. Откидываешь нижнюю гайку на косточке с этой стороны. Косточку вынимаешь из стабилизатора, и отводишь в сторону.
Это можно не делать, но так гораздо удобнее. Хотя-бы потому, что стаб не нагружен.

Опускаешь машину на колесо. На водительской стороне выкручиваешь 2 болтика из хомута, снимаешь старую втулку. Она разрезная. Новую не ставишь !!! Выкручивать можно как снизу, так и сверху. Но сверху надо кучку длинных удлинителей на головку и карданчики. Мне показалось, что из ямы гораздо удобнее.

Домкратиш пассажирскую сторону. Снимаешь колесо. Немного матерясь и вспоминая добрыми словами конструкторов, вслепую снимаешь хомутик с этой стороны. По моему, снять его из ямы можно, но если руки достаточно тонкие и сломаны в трех местах. Проще со стороны колеса лезть. Передний болтик кстати снял сверху, через капот. Но как-то очень долго мудрил с головками и карданчиками. Плюс трубки от АБС мешают, боязно сломать.

Ставишь новую втулку. Одеваешь хомутик, наживляешь болты. Полностью не затягиваешь. Возвращаешься на водительскую сторону. Делаешь то-же самое. Снова немного материшься, потому что стабилизатор изогнут как раз в том месте, где устанавливается хомут. Приходится его подтягивать и придавливать одновременно. В конце концов наживляешь и эти болтики. Возвращаешь колесо и косточку на место, машину опускаешь на землю. Затягиваешь все болтики. Тестдрайв.

У меня стучек не изменился вообще. Хотя стаб просто болтался во втулках.

Скорее всего затянуть можно и без колеса, но как-то приучили все резинки затягивать в естественном положении.

Если в начале одеть втулку с водительской стороны, то потом практически невозможно в одиночку наживить болты на пассажирской стороне из-за того-же изгиба стабилизатора. Тесно там очень.

1_raz_Ky спасибо большое.Мучился часа 2-3, и в правду там очень тесно. У меня стук прошел. Теперь слышно другой, может кто подскажет? Исходит он примерно от правого переднего колеса. Звук такой ....напоминает колокольчик, причем он на одиночных кочках не проявляется. Может кто в курсе что енто может быть.

расскажи, чем подлез к заднему болтику на пассажирской стороне ? У меня даже мысли были, что подрамник опускать прийдется..

С пассажирской стороны ближний болт открутил ключом у которого на конце с головкой на шарнире ,а к дальнему подлез с верху между аккумулятором и кузовом,от туда он легко откручивается. Кстати я не потдомкрачивал не чего. менял так в яме.