Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

Ну что никто незнает что-ли....

У тебя же спрашивают какой у тебя двигатель?

Ппц, такое ощущение, что у некоторых не все сообщения отоброжаются...

to vladimir42335: На вопрос "с каким движком?", был ответ: "3S-FSE".

to purgen: На вопрос "Ну что никто незнает что-ли....", был ответ: "Самодиагностируй , но очень похоже на датчик коленвала !"

Уже вроде обсуждалось это. Если на горячую сразу глохнет - смесь неправильная, бензы много, а воздуха недостаточно.
Причины при этом выявлялись следующие: наиглавнейшая - сильно забитый впускной коллектор, если автор его изначально не чистил, то пусть начинает имеенно с этого. Вид коллектора изнутри может сильно удивить непросвещённых, - просвет для воздуха иногда уменьшается раз в 10-ть, нижние заслонки закоксованы в закрытом положении и движке становится просто нечем дышать. Второстепенная, но тоже при которых подобное было - текущая форсунка ХП...

Теперь потеплело, проблема стала другая ни стого ни с сего, ездил нормально не глохла, в один момент стала глохнуть на малых оборотах, на светафорах и на малых скоростях 10-15 км, и газ жмешь а она поддергивается то рванёт то тупит, что может быть????

Проблемы с зажиганием (т.е. свачами, катушками, в.в. проводами) или бензин плохой

для начала помой заслонку! ну а если не поможет, тогда все остальное(весь впускной колектор в плоть до блока и форсунки)!
Заслонку мыть на ней часто надо! у меня пробеги по 200км в среднем, для меня это обычное дело!как только обороты начинают падать - промыл заслонку и поменял воздушный фильтр.

Было такое дело... решил абсолютно просто и быстро - помыл заслонку. Maxnsk прав, начни с малого. процедура мытья дросселя не займет больше 10 минут (ты еще и покурить успеешь)... а результат незамысловатых движений тряпкой и обработкой карб клинером очень сильно удивит)))

Было у друга такое дело незаводилась на горячую, открывал капот стоял 10 мин., заводил и ехал. Вобщем чистил колектора менял свечи толку 0. Съездил на диагностику, показала обрыв нити в кислороднике, поменял и стало все гут.

Спасибо tas_RED,Maxnsk а вот расскажите как это помыть, просто недавно имею висту как нить для тупых....

Остужал, что-ли? Ну тогда - при чем тут кислородник? Больше соглашусь с Vovan_3

Незнаю причем там кислородник, еду как-то мимо магазина смотрю стоит с открытым капотом, остужает, это после того как ему почистили коллектора и поменяли свечи, ездил еще так 2 дня. Потом съездил на диагностику и поменял кислородник и усе.

так и не нашел ничего по форуму- какми должны быть обороты ХХ?

у меня на стоящей машине, передача D обороты почти все время 650 об/мин. но частенько опускаюстя до 500. Это мало? 2-3 раза бывало что глохла машина на хх. из-за чего это?

Как то ты плохо искал. Vromi вот тут писал об этом.

На P - обороты холостого хода - 650. При включенном кондиционере, магнитофоне и т.п. нагрузке могут быть выше.

На D - обороты холостого хода - 550. Опять же при включенном кондиционере и т.п. могут быть выше (на 50-100 оборотов).

Падение же оборотов до 500 - нехороший знак для D-4.

У меня тоже обороты упали пару раз до 500. Поехал на диагностику - сказали умер ТНВД. Вообще "плавание" (изменение) оборотов на ХХ - один из признаков умирающего ТНВД.

только ли с этим связано? вроде бензином масло не пахнет, уровень на месте все время.