Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый день, примите в стаю, сразу с вопроса.
Раскажите о шифт матике,алгоритм работы по питанию на колодках АКПП,как я понимаю,управляющее напряжение на соленоиды подается через кнопки руля.Никто не пытался дополнить самостоятельно этой опцией?Книга есть,но на схеме напруга на точках выхода не указаны.Надеюсь на помощь,просьба не гнобить,писать по теме вопроса
О себе Ардео99 zzv50 бордо легкой комплектации

приветствую!
отпишись в отзывах -первое впечатление, фоток пару выложи - обсудим как нам твой девайсик.

а насчет вопроса, лично я не знаю по этому вопросу ничего.

Ага, тока появился и уже умными словами бросается!
И не гнобить еще?!
фоты, отчетец выкладывай!

Спасибо,хоть что-то оветили,я не с понтов начал,хочу себе шифт матик,думаю простой перекидкой баранки не обойтись,думаю сообща тему разжуем.Евгенич Челябинск.Камри в 20м,Виста в32,Виста в50,ну и всякая хрень до того

у меня стоит ручное переключение, только не нужно оно особо, о-о-о-чень редко им пользуюсь. Хватает погоняться спортивного режима. При этом не приходится отвликаться и следить за скоростью, что бы не угробить коробку.

А вообще сигнал идет с ЭБУ на соленоиды, а на ЭБУ с кнопок переключения на руле.

Не знаю, не знаю. У меня когда ручной режим включаешь - на низшие скорости коробка сама переключается, а я только на верхние кнопками. Заметил что на ручном чуточку поменьше хавает бенза.

У кого шифт матик,подскажите,когда переключаетесь на ручной режим кочерга переводится на нейтраль или она по-другому блокируется?

Тоже интересовался этим, пока мою ласточку не сожгли . Разбирал мозги- там все выводы есть, только надо провода кинуть до руля, поменять руль и улитку подрулевую. Теоритически должно заработать. Щас вот восстанавливать буду и может быть заморочусь этим вопросом- как раз надо руль и проводку менять, если найду такие-поставлю. Кстати, а на полном приводе есть вообще ручное переключение?

переход на ручное переключение скоростей идет только с положений движения вперед, и влючает сразу последнюю скорость, т.е. стоишь на перекрестке на D переходишь на ручное вкл. 3 или 4 передача (зависит от вкл. или нет овердрайв)

получается,если двигался на автомате(например D),остановился,нажал шифт матик,машина не тронется?4я включена!Или все же-кочерга на нейтраль,вкл.ручное и кнопками поднимаемся с 1й до 4й(я не нудный,я дотошливый )спасибо.

И потом, причем здесь страх за коробку? Или уже не помним, как в жучках коробку переключали, ориентировались на тахометр, спидометр и работу двигателя. То же самое и здесь, только без сцепления. А АКПП пожечь легко и на обычной буксовке (грязь, снег).

На 4 машина легко тронется) В ручном режине все равно работает защита и в критические нагрузки коробку не пустит, даж кикдаун работает

При нажатии кнопки включения шифт-матика, на панели загорается буковка М (мануальный режим) и как горела D, так и горит. Как ехала машина на автомате, так и будет ехать(когда нужно переключив вверх/вниз), просто она работает ожидая запрета высших передач.
Нажав на кнопку "даун", т.е. поставив на третью (к примеру), автомат так и будет сам-по-себе переключать все передачи от первой, до третьей....ну как при выключенном О/Д.
Поставив вторую передачу, автомат будет перебрасявать в диапазоне 1-2... и т.д.
НО! К примеру поставив на 2, и набрав высокую скорость, до критичных оборотов, автомат вынужден будет "наплевать" на вас и переключит на передачу выше, в данном случае на третью - как защита самого автомата.
Т.е. данный шифт-матик не держт выбранную передачу до талого. при торможении и остановке, он сам переходит на первую, и нужную передачу. И это гораздо удобнее, чем как на некоторых - поставил третью, и тормозя должен сам щелкать до первой, в противном случае машина заглохнет, как на механике....
Пользуюсь этим типтроником редко, но метко - спускаясь с откосов, съездов, горок - поставил на пониженную передачу и тормозишь двигателем, тем самым не насилуешь тормоза, не перегреваешь их.
Или когда еду по ухабистой дороге, ставлю на 3 или 2 и машина уже двигается весьмо сбито, без ненужных переключений на четвертую/туда обратно....

спасибо,други,толково.Может и я на что сгожусь.

Та же песня... Пользуюсь им редко, сейчас зима закончилась будет еще реже... В основном торможу двигателем на скользких участках перед светофорами. А там накат будь здоров.
Но заметил, что на 70-80 км/ч если попробовать переключиться на 2, издается звуковой сигнал и ничего не происходит.