Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я кстати, тоже за разбирательство датчика.
Еще раз заерепенится, я его мигом, рожковым ключом на 10.
Надо было сразу, так засомневался.
В следующий раз, рука уже не дрогнет.

Да вот кстати, я понял как у меня в датчик попала грязь.
Когда откручиваешь прибор, в корпусе заслонки видны две прорези, это что бы при сборке датчик как нибудь по другому не прикрутили.
А у меня датчик - не родной ( по моему от 98 г.), эти прорези "чужим" корпусом не закрывается полгностью, в них то грязь и подсасывается.

Один проводок резистора (E2) - минус. Корпус, земля. Как хочешь - так и называй. Второй (VC) - соответственно "+". На нем эти самые 4 вольта или около того. Третий проводок (VTA)- плавающий контакт. На нем изменяется потенциал от 0 до 4 при проворачивании.

При отключенном !! датчике на разьеме ты должен намерять скорее всего следущее: на земле соответственно 0, на VC - 4 вольта или чуть больше (явно меньше 12), а на плавающем контакте - около 1-2 вольт.

Контакты на датчике. Защелкой вверх, контактами к себе: самый левый - VTA, в центре - E2, правый - VС

У тебя какой двигатель?Сделай себе подпись
У меня когда загорается "чек енжин" при 19 ошибке
педаль газа становится тугой, 4 передачу коробка не врубает,ECONE не горит , холостой ход около 1000 об/мин ,машина тупит по страшному ,но всё же с места трогается и ехать на ней можно.

Ardeo, 3S-FSE, N200G, 1999. Без мультиков и навигации, зато родные чехлы с эмблемой и литье на 16.

После промывки датчика - ведет себя неприлично, видимо употребление спирта все таки сказывается.

Завожу, чек не загорается. Обороты плавают в большом диапазоне, все время пытается заглохнуть. На педаль газа реагирует.
Включаю скорость, обороты падают.
Добавляю газу - дергается, глохнет. Если газу не добавлять, потихоньку катится на холостых. Таким образом выехал из гаража задним ходом и также заехал.

Диагностика показывает ошибку - 19

Гараж - теплый.

Джентельмены,

решил разобрать и почистить датчик, нифига - датчик не разборный.
Прилагаю фото.

Товарищ 1_raz_Ky

У меня на датчике 4 контакта и 4 провода на фишке.
Не на фишке, не на датчике обозначений типа VC и Е2 нет.

У вас разные двигатели!
Как неразборный, а что же ты тогда разобрал?
Как стало после чистки и сборки?

Комп не забудь обнулить...

Ни на одном датчике никогда не бывает обозначений выводов. Обозначения из схемы в камасутре.
На D4 датчик 4-х контактый, да, согласен с тобой. В нем 2 плавающих контакта. Зачем - непонятно. Обычно 4-й контакт - Idle, положение холостого хода. Видимо связано с тем, что у тебя педаль газа не соединена механически с дроссельной заслонкой. Через шаговый мотор все рулится.
В твоем датчике: Выводы идут в ряд с 1 по 4-й. 2 и 3-й контакты - плавающие. 1 и 4-й - выводы резистивных элементов, которых там ДВА !!. Причем они соединены друг с другом в параллель. На 4-м - земля, на 1-м - VC. На VC относительно земли должно быть от 4.5 до 5.5 вольт.

Судя по фоткам, надо отогнуть завальцовку, и аккуратно постукивая по валу (со стороны подшипника) выдавить всю конструкцию. Либо сломать завальцовку, а потом восстановить (вклеять).

3S-FSE, 1999.

Для Vovana.
Датчик, я только промывал в спирте.
После промывки, просушил компрессором, установил, погасил чек отключением предохранителя.
Заводится нормально. Холостые плавают (скачут).
На холостых-нажимаю на педаль газа, реагирует адекватно нажатию.
Включаю скорость, добавляю газу, она глохнет.


Фото датчика добавил, что бы показать, что он вроде как, не разборный (видимо в цивилизованных странах его просто меняют или он вообще не ломается)

А , разобрать я его все таки попробую . Съемником выдавлю аккуратненько. Вот прямо сейчас пойду и начну.

Для 1_raz_Ky

Перепроверяли несколько раз. Но напряжение в клемме, было только на одном из контактов.
Вот датчик прочищу и займусь проводами. Они у меня после пожара ( тряпка под капотом сплавилась), могли потрескаться где нибудь по "дороге".

ой я не могу, это датчик который дает информацию для контроллера на сколько ты хочешь газануть, а промыть то надо было датчик с другой стороны )))))))))) положения дроссельной заслонки...... закусывать надо !

Так, я вообще редко выпиваю.
Датчик положения дросельной заслонки (ДПДЗ), тот который с другой стороны, я купил новый и поменял пару месяцев назад.
Неча на него грешить, тем более, что ошибка 19 - ДППА (такого на моторе 1ZZ кажется нету вообще)
То, что ты чистил ДПДЗ - это мы поняли.

ДППА - тоже резистор, промывается также, о чем мы и ведем речь. Сложность в его разборе сосотоит в том, что шток на котором с одной стороны закреплен плавающий контакт внутри корпуса, на выходе из корпуса с другой стороны запресован в подшипник (это видно на втором фото) и легким постукиванием, тут не обойдешься. Надо бы аккуратно, съемничком!
А уж потом - пять рюмок и закусить.

Jon, ну что там, разобрался? Зачем вообще шток разбирать, разве так нельзя промыть, высушить и смазать?
Потом подключи омметр к среднему контакту и по очереди к крайним - крути и смотри на плавность показаний.
Дорожки там скорее всего в поряде, по крайней мере 99,9% что в порядке - только контакт ползунка - или вообще причина изначально была не в конструкции ДППА...

Промывка в спирте похоже не помогла (диагностика снова показыват 19 ошибку.
Разобрать необходимо, увидеть причину своими глазами, почистить , смазать.
До ползунка и дорожек, просто не доберешься, они закрыты белой пластмассовой пластинкой (видно на фото).

Я напишу подробно, в ближайшее же время.

И не надейся
белый диск это ,что-то типа грязезащиты.
Я у себя его уже сломал. Добраться до содержимого датчика это не помогло,но и хуже работать он тоже не стал .
Остаётся только спрессовывать.

Жаль не сделал фото - чего там внутри.