Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сальник находится в крышке, - снятие крышки и замена всех сальников свечных колодцев - дело пяти минут, но на этом двигателе предварительно придётся снимать верхнюю часть впуска, что добавит ещё час или два.
Стакан нужно смотреть на наличие трещин на нём, так же возможно поступление масла через разгерметизацию того места, где стакан вкручивается в головку блока. Но сразу снимать стакан (при отсутствии на нём трещин) - не советую, сначала достаточно заменить сальник - обычно всё исправляется этим...

смотрю по каталогу,там сверху свечного колодца находится "уплотнитель свечного колодца",а снизу сальник свечного колодца,но вроде чтобы сальник поменять нужно выкручивать сам колодец,или как??? и вобще есть ли там какие-нибудь трудности,чтобы поменять этот сальник? заранее благодарен)

вобщем нашёл вот такой ответ...всё верно???

Свеча в масле

--------------------------------------------------------------------------------

Евгений -- 2005-11-23 15:00:22
3S-FE. На 4 ом цилиндре, свеча в районе кольца в масле. Не много, но не понятно.


Александр 63 -- 2005-11-23 17:43:22

Я с этим боролся долго! Все в общем-то просто!
Перечисляю от простого:
1. Заменить прокладку под здоровой гайкой (4 таких гайки крепят клапанную крышку).
Если простой вариант не дал результата - то:
1. Снять клапанную крышку, для этого
1.1. Отвернуть все 4 гайки.
1.2. Для удобства поснимать троссик газа, и все что прикручено около этой крышки - не переусердствовать.
1.3. Решительно дернуть клапанную крышку вверх.
2. Подивиться на внутреннести клапанной крышки.
3. Вывернуть свечу.
4. Газовым ключем отвернуть свечной колодец 4 цилиндра. Осторожно, не расплющить бы.
5. Тряпочкой вытираешь резьбу колодца.
6. Наносишь тонкий слой герметика на резьбу колодца.
7. Заворачиваешь колодец на место.
8. Очищаешь посадочное место клапанной крышки и головки блока от старого герметика.
9. Тонким слоем намазываешь новый герметик на прокладку крышки. Лучше ставить сразу новую.
10. Ставишь на место клапанную крышку.
11. Нужным моментом затягиваешь 4 здоровых гайки, под них предварительно желательно установить новые прокладки.
12. Моешь руки.
13. Идешь за пивом и рыбой.
14. Пьешь пиво и ешь нагло рыбу.
15. Идешь домой.
16. Утром, как ни в чем не бывало, садишься в машину и едешь на работу.
17. Приехал на работу и посмотрел, не поленился, есть ли в стакане масло.
18. При отсутствии такового покупаешь еще пива и рыбы.
19. При наличии - застрелиться немедленно.

Удачи )

Ёх, блин, там же гайки - да всё верно!..

Привет всем! Сегодня меня посетила очередная проблема с запуском двигателя. Проблема в том, что сегодня с утра -15, вышел заводить машину, а она даже движком не крутит, только щетлкает. Аккум впоряде, неделю назад заряжал, прочистил все клеммы, вчера вроде все нормально заводилась, целый день ездил. Короче хз.
Ксати вчера на 1,5 часа заезжал в теплый подземный гараж (ТЦ), может там ченить оттаяло да потом опять замерзло, может какие-нибудь реле поснимать да домой на отогрев унести, кто знает, помогите пожалуйста машина сегодня очень нужна! Vista SV-33, 3SFE, 4WS.
Заранее спасибо!

Если при запуске слышны лишь щелчки - дохлая батарея ! уверен на 100%! это вроде втягивающее щелкает, не могёт втянуться.

- или проблема со стартером (щётки, втягивающее и т. п.)...

Почистил впускной коллектор, заглушил ЕГР. Но проблема осталась. Ставлю сигналку на запуск по температуре на -5. На улице -25 движок до -5 остывал примерно 2,5 часа. С автозапуска не завелась. Пробовал сам с пульта завести не вышло. Спустился к машине ключом со второго раза завелась, секунд по 7-10 крутил.
Что ещё делать?
Свечи, масло заменил, впуск почистил, что ещё?

Ничего не пойму, вышел днем вставил ключ, и нормально завелась.