Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ранее эта штуковина прям в центре снимка вроде висела жестко, а щас телепается немного, и ваще не понятно что это, там два патрубка мелких, их отключай, не отключай, ничего совсем не меняется.
и еще справа, на воздуховоде, ближе к фильтру, висит какойто датчик, его надо чистить или нет, и что это такое ?

я тут просто собрался во всем этом сам подразобраться, хотя б чтоб понимать что к чему и зачем. завтра вот масло менять сам буду в сервисе акуели, с 200 до 400 рупий за это теперь просят

Эта штуковина называется электропневмоклапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива.
А на воздуховоде датчик массового расхода воздуха, и не мешай машине работать

ясно, это как гравицапа то есть эти два датчика чистить ненужно. тем лучше
просто машина простояла неделю, в относительном тепле (или холоде) , акум снимал, старт был нормальный, но помоему тяги не хватает, обычно когда в снег глубокий заедешь, и руль до упора в бок, и газ нажимаешь, то она буксует, и разворачивается, так сказать на месте, а сегодня хренушки, плавно так обороты набирает, а на трассе, на 40 чтоли, тапку в пол вдавил, она стрельнула или чихнула, как это назвать, а уж потом начала активно разгоняться. вот я и ищу что за новость. хотя... простоять неделю...

Вот тот датчик справа на воздуховоде называется расходомер воздуха (MAF) - он загрязнился и поэтому такой разгон. Купи синтетический карбклинер - брызгни в датчик и потом продуй сжатым воздухом. Внутри расходомера два датчика - температурный и сам расходомер.

Зачем карблинклер? Там нет никаких маслянных отложений - чисто пыль, которая сумела проникнуть через воздушный фильтр. Простым спиртом или просто влажной ваткой, а потом просушить.

ага, MAF датчик нашел спитр есть, промою. спасибо за советы

у меня была масленистая плёнка - только не спрашивайте от куда сам не пойму. Спирт как собираетесь впрыскивать под давлением во внутрь датчика где сам расходомер, что бы весь налет тут же слетел - лазить там ничем нельзя все очень хрупко.

да, сегодня та же фишка, на низах тяги нет, на 2300 примерно и выше, чувствуется начало разницы, если интенсивно разгоняться, когда движек постоянно на верхах, тяга в норме, на обгон легко идешь, а вот если вяло газовать, или на 1200 газу поддать, то ну ваще не реагирует, пока понемногу до 1900 не поднимется, потом уж хоть какойто эфект

Насчет карбоклинера - как-то раз, чистил я всякие ДЗ у себя и на короллке.
И после всего, этой чудо-жидкости у меня осталось малость. И вспомнил я, что на королле у меня счетчик одометра/пробега дюже уж грязный, аж цифры плохо видны. Ну, чтож, подбызгал я в этот счетчик хорошенько, ну чтоб все облить и оно блестело......так я убил этот счетчик! что-то внутри расклеелось, расплавилось...заклинило. пришлось искать на разборке другой.
Эт я к тому, что куда нипопадя не стоит пшикать этой химией, особо на пластмассу.

расход топлива у меня
на 444 км 37.98 92го
и второй раз 398 на те же 38 литров.


а маф завтра на работе спиртом продую. раз карбклинер такой страшный

ты по-русски литры на сотню дай цифры!
башка балит и неохота тут всем куркулировать....раз уж считаешь расход, оперируешь циферами, не поленись написать чтоб форумчан лишний раз не напрягать

да и так видно что расход поменьше чем у меня
я на полном баке проезжаю максимум 400 км щас, но езда такого плана: вышел в гараже прогрел поехал, через 15 минут приехал, потом через час вышел прогрел поехал 15 минут, и опять также дальше, если еду подальше расход заметно сокращается, а с 15 минутнами проездами и часами стоянки вот так и получается что все время грею и трячу бенз на прогрев в осоновном !!!
но МАФ продуть тож руки чешутся !!!

у меня цикл - 15 минут прогрева, часа 2 пути, сутки стою, 15 минут прогрева, часа 2 - 3 в пробках, ну и потом часа 2 простоя, 10 минут прогрева, и час пути. ну и по новой с утра.




и второй раз 398 на те же 38 литров.
400 на 40, ну тут вроде как 10 литров на сотку. это я не гарцевал почти ниразу ну и ваще ездил тихонечко так


прошлый раз мерял, получалось 12.6.

если вопрос предугадать, то меряю банальныым способом. заправляюсь в одном месте, на одной колонке. ставлю пистолет и оплачиваю по факту (срабатывает отсекатель), ну и на чеке пишу типа "tripB 444км а влил 38", обнуляю трипВ ну и так несколько раз.

почистил этот самый MAF датчик, был он реально как в описании, с одной стороны чистинький (термометр) а с другой маслянистая пленка. ну и сам датчик, покрыт "легкой шерстью" . по началу не верил, когда читал что писали: "почистил и полетел" датчик то, 2 волоска. Но разница впринципе сразу ощутилась, подрагивание двигателя стало мене заметно, и разгон, динамика както не изменилась, но как то плавнее существенно стало. короче спасибо за советы!!

перемычкой, коды ошибок высвечивает, это на экране мультивижна?
можно вкратце обьяснить, коротнуть надо 2 вывода, прочесть что на мультике, а потом увиденное с чемто гдето сравнить?

Вот тут http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... opic&t=400 подробнее некуда...