Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня машина дергается на скорости 60-70 км/ч!
Сейчас стал замечать что дергается когда медленно с места трогаешься, как бы скорость начинает набирать рывками небольшими, и еще бывает стоишь на светофоре и она раз и дернется.
Что посоветуете???

Аналогичная ситуация с двигателем 1-AZ-FSE. В райне 60-70 км. практически при отпущенном газе (1500-1700 оборотов) наблюдаются частые подергивания. Ответа не нашел что это такое, катушки пока не менял. Может вместе что найдем или кто что подскажет?

Цитата: "Как проверить катушки зажигания?"
- думаю, только заменой (если нет явного обрыва/замыкания т. е. причина сбоев непостоянна)...

У меня вылезла ошибка №13 по диагдностике - расшифровывется как дохлая катушка первого или третьего цилиндра. Можно ли как нибудь оперделить, какого именно? Можно конечно заменить на первом, поездить, и посмотреть, пропала ли ошибка, и если не пропала, то заменить на третьем, но такие танцы с бубном не в прикол. Может кто скажет как точно оперделить? Может по цвету свечи или еще как нибкдь?

ham, если вообще вылетела - свеча неприятного цвета будет, мокрая, закидана чёрным нагаром, вобщем неприятного... рис.2.3.
Электроды рабочей свечи будут светло-коричневыми, чистенькими и обязательно сухими! рис.1.

такаяже беда, только дёргается когда стою, на скорости не чувствую, декомпрессия в 4-ом, и свеча в хлам.
это на новой голове, на старой тоже самое было но во втором?
тоже с катушками связанно??? но почему 2ой заработал 4ый сдох?

отоночомихалыч!
значит все-таки катушка....
у меня один цилиндр с потеками масла (выдавливает изнутри)... надо будет проклеить нормально и поменять катушку по весне
не зря все-таки прикупил

подергивания именно при трогании и скорости 60-70 км/ч

Таже проблема. Диагностика на СТО показала смерть катушки 1 цилиндра. В умной книжки вычитал. что можно проверить катушку замеряя сопротивление вторичной обмотки, между выводами "+" и "-".
Номинальное в "холодном" состоянии 9,7 - 16,7 кОм, в "горячем" 12,4 - 19,6. Если не укладывается в эти параметры - замена. Надо пробовать

Мои соображения по этому поводу.
Катушка зажигания это по сути обычный трансформатор, поэтому и должна проверяться как трансформатор. Поэтому и несправности у нее могут быть или обрыв обмотки или замыкание витков обмоток. И то и другое определяется измерением сопротивления обмоток. При обрыве и так понятно - искры не будет. Надо узнать параметры катушки, замерить сопротивление и сравнить. Вот и все. Однако грешить на катушку надо в самую последнюю очередь - это самый надежный элемент в системе зажигания, она может или работать, или не работать вообще, но чтобы работала плохо (межвитковое замыкание) с таким я ни разу не сталкивался и не слышал о таком.
Скорее всего идет утечка высокого напряжения, это состояние защитных колпачков, изоляции проводов, свечей и всякой прочей лабуды в системе зажигания.

Это не трансформатор. А катушка если в расход пошла - сопротивление должно оказать равное бесконечности

Это как так не трансформатор?

Изготовь простой тестер для проверок катушек - испраная свеча, зазор между электродами около 10 мм искра должна быть устойчивой .

А зазор в 1 см не сильно ли много? Может 1 мм? А вообще обычно зазоры либо 0.9 мм, либо 1.2мм в тайотах.

Катушки ещё как могут епать мозги, например, при нагреве перебоить (сцука было!).
А при короткозамкнутых витках во вторичке - всё будет с виду в полном поряде (и искра на разряднике в 1,5 сантима бить, и уменьшение общего сопротивления в несколько Ом от правильных 9,7 - 16,7 кОм не засечь), а вот на 3000 оборотах картинка будет писец!
Так что придерживаюсь своего мнения - проверка лучше заменой на заведомо исправную...
Ну или осцилограммы с высокого, в разных режимах и длительно, а это гимор, даже не представляю, как это сделать на блок-катушках D-4?..

10 мм вполне приемлимо.Есть специальные штатные пробники на 10 кВ и 20 кВ.Ими можно проверить любую систему на 99,9%.А на 3S-FSE мы используем адатер ( выносим катушку из-под коллетора ).По опыту знаю если 10 мм икра проходит - катушка исправна.