Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Че это за кнопака? что она дает? какие приемущества и как этим пользоваться на двигателе 1ZZ

Делает передачи длинными. По умолчанию они не совсем длинные. Короче говоря если нажал кнопку, то переключение скоростей будет происходить на больших оборотах, в связи с чем будешь быстрее разгоняться на больших оборотах ну и бенз в трубу полетит быстрее. А пользоваться ей просто. Нужно указательным пальцем левой руки нажать эту кнопку. А дальше тапку в пол.

А если не указательным пальцем работать не будет

самое интересное, что если "тапку в пол" тот по барабану нажата ПВР или нет, всё равно крутит на полную - проверено на практике , а вот если "тапку не в пол" тогда очень заметно, что переключения затягиваются и происходят на более высоких оборотах......
короче для меня не понятно нафига эта клавиша нужна ?

Тренировать указательный палец!

Уже больше года катаюсь на своей, и еще не разу не использовал кнопочку эту !!! все как то палец не доходит

А мне нравится в этом режиме в Москве со светофоров меринов и бумеров "дражнить". Вот так тянешь его влёгкую на полборта вперёд, а перед следующим плавненько притормаживаешь. А ребята на этих машинах азартные жеж! Им впадлу, что универсал их натягивает, вот и вырываются вперёд на кикдауне, а тут и тормозить пора - смотришь, давит в пол уже тормоз, бедолага, колодки палит...
Да и на трассе поудобнее на обгоне при невысоких скоростях, на четвёртую позже переключается, а это уже запас мощности когда надо поспешать.

А я шел в горку на обгон. Тапка в пол была. Обгонял аффтобус. И встречка прет. А я уже на встречке и посреди автобуса. Страшно блин. И тут я нажал эту заветную кнопку. И произошел кикдаун (emer: при полной тапке в пол). Он мне и дал запасу. А так бы может быть и не разошелся блин... тьфу тьфу тьфу...
Не удобно блин нажимать эту кнопку в экстренных ситуациях. Не удобное у нее расположение.

Итог-не уверен н обгоняй.

т.е. хочешь сказать ПВР спровоцировал кик даун при тапке в пол ?
занятненько........
а на какой скорости это было ?
попробую повторить подвиг Матросова......само собой без аффтобуса

просто при обычном кикдауне переключение идет (условно) при 5000 оборотах, а в ПРВ уже на максимуме - 6000х.
наскока я понимай.

я пробовал при разгоне с места разницы точно нет...
да и на 3S-FSE от высоких оборотов толку нет, точнее тяга там уже почти никакая......у этого движка вся тяга смещена к низам...... ну не спортивный это мотор, о чём тут ещё может быть речь.......
Вот на 4A-GE к примеру жисть начинаеться тока после 4500 оборотов и длится почти до 8000.... вот там интересно крутить на полную, а здесь просто смысла нет так раскручивать......

Скорость точно не скажу, не помню. Километров так 40 - 50 ехал в час наверное до обгона. Потом начал обгонять. В горку. Уклон где то 10 - 12 промиль.
У меня мотор 1AZ. Попробуй у себя на 3S.

ща с этой кнопочкой на своей 1.8 натягиваю на пол корпуса мерины 320-ые со светофора...
кароч разобрался этот пвр на полную открывает дроссель и фсё

нифига он не открывает, эта кнопка управляет тока трансмиссией так называемый ECT (электро контрол трансмишн), а как работает люди рассказали выше.......
насчёт натягивани 320-х меринов улыбнуло