Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Лайфхак. Идеальный вариант для замены двигателя 1ZZ-FE без масложора и заводских браков. Японцы устранили все браки недочёты этого двигателя в 2005 году на автомобиле Toyota Wish кузов ZNE10 2WD и ZNE14 4WD который начали выпускать с электронной дроссельной заслонкой. Электронная заслонка на двигателе значит двигатель с новыми поршнями без масложора. Навесное при замене двигателя перекидываем всё своё от старого двигателя.
(Основные проблемы двигателя Toyota 1ZZ-FE включают большой расход масла (жор) из-за конструкции поршней и поршневых колец, слабую долговечность цепи ГРМ, которая может растянуться и загреметь, а также чувствительность к перегреву, который может вызвать деформацию блока цилиндров. Эти проблемы, особенно расход масла, были решены компанией Toyota заменой поршней на более современные с 2005 года и позже, но при покупке подержанного автомобиля важно учитывать год выпуска и историю обслуживания.)
Пример идеального контактного двигателя 1ZZ-FE 2006 года с Владивостока на drom.ru
Инструкция по замене двигателя
блок 1ZZ-FE он и в африке 1ZZ-FE (по креплениям)
во первых. у меня 2 катушки зажигания с проводами, на свежем катушка на каждую свечу была. итог- крышку клапанов ставим свою с катушками.
во вторых. коллектора разные у разных машин. чтобы свою заслонку оставить, ставим свой. итог- ставим свои.
проводка вся своя, что бы не заморачиватся.
нужна ещё заглушка системы охлаждения под впускным коллектором. (не знаю куда она шла)
а, забыл. ещё форсунки тоже свои ставь (они со своим компом работают)
ну и всё. завел- по калбасит немного и поехал.
viewtopic.php?t=1024274

Добавлено спустя 24 минуты 30 секунд:
+ нужна ещё заглушка системы охлаждения под впускным коллектором.

Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:
Рекомендую заказывать контрактный двигатель 1ZZ-FE тока с электронной дроссельной заслонкой (при замене двигателя дроссель меняется с коллектором на механический дроссель) от Toyota Wish начиная с 2006 года

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:
Идеальный вариант решения всех проблем с этим двигателем чтоб тока ездить и заправлять не доливая масла машина с таким двигателем будет ехать как новая)

Добавлено спустя 34 минуты 32 секунды:
+на двигателе 1ZZ с 2006 года новый масляный щуп показывающий правильный уровень масла для этого двигателя
Сравнение масляные щупы с одних и тех же моторов 1ZZ

https://www.drive2.ru/l/531296938876731407/

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
https://www.drive2.ru/b/288230376152298072/

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
https://www.drive2.ru/b/288230376152298072/

Добавлено спустя 30 минут 22 секунды:
На блоке двигателя 1ZZ-FE 4WD есть дополнительные крепления раздатки коробки

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
Это надо учитывать при замене двигателя 4WD

+ инфа по выбору прокладки впускного коллектора двигатель 1zz-fe покупать и менять только на новую 17171–22060 оранжевого цвета чтоб не появлялись ошибки двигателя чек P0171, P0300, P030#, P0133

Инженеры 1zz-fe Toyota, разобравшись, поняли свою ошибку еще в 2007 году — в холодную погоду прокладка дубеет, деформируется и теряет свою эластичность. У многих может появится одна из этих ошибок — P0171, P0300, P030#, P0133. Но может ее и не быть, могут просто прыгать обороты, проседать мощность движка, увеличиваться расход топлива.
На смену старой прокладки Toyota выпустила новую 17171–22060 оранжевого цвета с бюллетенем (приложен к сообщению). В самом бюллетене даже описывается процесс замены данной прокладки.

https://www.drive2.ru/l/466850439204176207/